18 грудня виповнюється п’ять років перебування колишнього популярного журналіста та народного депутата Сергія Лещенка на керівних посадах в наглядовій раді державного монополіста "Укрзалізниця".
Експеримент з призначення на посаду непрофільного "публічного" фахівця з самого початку анонсувався як захід для подолання корупції в залізничному відомстві. При цьому, колишній журналіст-розслідувач пережив на посаді шістьох голів правління монополіста – Євгена Кравцова, Желько Марчека, Івана Юрика, Володимира Жмака, Олександра Камишіна, Євгена Лященка – і нині працює при призначеному в жовтні 2024 року Олександрі Перцовському.
При цьому, місяць тому НАБУ завершило розслідування справи про корупцію в "Укрзалізниці" у 2018-2020 роках під керівництвом Кравцова, висунувши підозри дев’яти особам.
Сергій Лещенко був призначений до складу наглядової ради "Укрзалізниці" розпорядженням КМУ №1309-р від 18 грудня 2019 року, та фактично приступив до виконання обов’язків з початку 2020 року. Тоді колишній міністр економіки Тимофій Милованов публічно заявляв, що його призначення стало предметом домовленостей прем’єра Олексія Гончарука та Офісу президента. "Офіс (Президента) та уряд попросили...", - заявив тоді він.
Це призначення викликало певний резонанс, так колишнього журналіста навіть публічно хейтили його колишні колеги, коли він не зміг назвати відмінності дизель-поїздів від тепловозів та ширину залізничної колії в Україні. Але очевидною була інша мета призначення – не технологічні питання, а наведення ладу в інформаційній складовій і якщо не подолання корупції, то хоча б приглушення корупційних скандалів навколо підприємства. Вже на початку січня 2020 року Сергій Лещенко очолив Антикорупційний комітет УЗ.
До початку повномасштабного вторгнення країни-агресора корупційні скандали навколо УЗ дійсно дещо вщухли, а після вторгнення з урахуванням обставин воєнного часу зовсім припинилися. Ще після першого року його роботи Державна аудиторська служба (ДАСУ) виявила в АТ "Укрзалізниці" фінансових порушень, зовнішніх та внутрішніх ризиків на загальну суму у 61,4 мільярда гривень, відобразивши це у звіті про перевірку підприємства за 2017—2020 роки. Пізніше все звелося до менш масштабних скандалів, як викриття СБУ у вересні 2021 року схеми постачання підроблених низькоякісних запчастин, що призвели до завдання державі збитків на 1,7 мільйона гривень.
Чи зовсім дрібних. Як виявлення переплати УЗ у 3,5 раза за сейфи для спальних вагонів.
Або розгардіяш з продажем міжнародних квитків, яка не припинилася навіть після гучних заяв про викриття перекупників.
З іншого боку УЗ навряд чи вдалося досягти значного "медійного прориву". Найбільш відомими ініціативами стала підготовка з кінця 2019 року до IPO, яке так і не відбулося, Програма дерусифікації інфраструктури залізничного транспорту, або запровадження "жіночих купе". А з початку повномасштабного вторгнення "Укрзалізниця" стала головним та чи не єдиним великим перевізником великих мас евакуйованого населення та єдиним залізничним шляхом світу, яким користувалися перші особи провідних держав, лідери ЄС, ООН, МАГАТЕ, що і складало основу інформаційної кампанії.
Ще на початку своєї роботи – у вересні 2020 року – Сергій Лещенко публічно заявляв про виявлені "підозрілі" дії посадовців УЗ, як, наприклад, що в компанії "замість ремонту потягів закуповують лімузини". Пізніше ця активність припинилася.
З початку роботи він отримав в УЗ зарплатню в 350 тис. грн щомісяця, хоча інші його колеги-іноземці в наглядовій раді отримували в 2 рази більше. Пізніше з зарплатою ексжурналіста стали відбуватися метаморфози. Вже у 2021 році в УЗ почали "секретити" його зарплату за "конфіденційністю", хоча саме Лещенко в часи журналістської діяльності переміг в ЄСПЛ українських чиновників, які відмовляли в наданні такої інформації посилаючись на "конфідиційність". Пізніше в УЗ пояснювали "секретність" колишнього розкривача "міркуваннями безпеки".
А з середини 2021 року Сергій Лещенко почав отримувати в "Укрзалізниці" крім зарплатні … гонорари. Які складали понад 200 тис. грн на місяць.
У вересні 2021 року Лещенко навіть звільнявся з УЗ через закінчення контракту. На один день. 22 вересня "Укрзалізниця" повідомила, що повноваження Сергія Лещенко і ще двох членів наглядової ради припинені. А вже через день Міністерство інфраструктури повернуло Сергія на місце. І вже через пару місяців його підвищили до заступника голови Наглядової ради.
Врешті-решт, у 2023 році зарплата Сергія Лещенка в УЗ склала 3 млн грн на рік.
Головна ж активність Сергія Лещенка весь цей час відбувалася, все ж таки, не в "Укрзалізниці", а в українському політикумі. Ще у грудні 2020 року відбувається пікіровка колишнього нардепа від "Європейської солідарності" з заступником голови Офісу президента Олегом Татаровим. Останній навіть заявляв, мовляв "Лещенко піарить НАБУ в обмін на закриття справи про знижку на його квартиру".
У вересні 2022 року він вже виступає як радник голови Офісу президента.
А з 2023 року постійно висвітлює діяльність Президента України як "радник Офісу президента".
При цьому, інколи виступи колишнього журналіста-розслідувача ставали предметом насмішок. "Оце лизнув", - писали в соцмережах, коли він порівняв Володимира Зеленського з хрестителем Русі Володимиром.
Або викликали шквал незадоволення, як після його заклику до країн ЄС "зупинити допомогу біженцям з України, щоб поверталися додому".
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.