В середине декабря исполняется пять лет пребывания бывшего популярного журналиста и народного депутата Сергея Лещенко на руководящих должностях в наблюдательном совете государственного монополиста "Укрзализныця".
Эксперимент по назначению на должность непрофильного "публичного" специалиста изначально анонсировался как мера для преодоления коррупции в железнодорожном ведомстве. При этом бывший журналист-расследователь пережил в должности шесть глав правления монополиста - Евгения Кравцова, Желько Марчека, Ивана Юрика, Владимира Жмака, Александра Камышина, Евгения Лященко - и сейчас работает при назначенном в октябре 2024 года Александре Перцовском.
При этом месяц назад НАБУ завершило расследование дела о коррупции в "Укрзализныце" в 2018-2020 годах под руководством Кравцова, выдвинув подозрения девяти лицам.
Сергей Лещенко был назначен в состав наблюдательного совета "Укрзализныци" распоряжением КМУ №1309-р от 18 декабря 2019 г., и фактически приступил к исполнению обязанностей с начала 2020 г. Тогда бывший министр экономики Тимофей Милованов публично заявлял, что его назначение стало предметом договоренностей премьера Алексея Гончарука и Офиса президента. (Президента) и правительство попросили...", - заявил он.
Это назначение вызвало определенный резонанс, так бывшего журналиста даже публично хейтили его бывшие коллеги, когда он не смог назвать отличия дизель-поездов от тепловозов и ширину железнодорожного пути в Украине. Но очевидна была другая цель назначения – не технологические вопросы, а наведение порядка в информационной составляющей и если не преодоление коррупции, то хотя бы приглушение коррупционных скандалов вокруг предприятия. Уже в начале января 2020 года Сергей Лещенко возглавил Антикоррупционный комитет УЗ.
К началу полномасштабного вторжения страны-агрессора коррупционные скандалы вокруг УЗ действительно несколько утихли, а после вторжения с учетом обстоятельств военного времени совсем прекратились. Еще после первого года его работы Государственная аудиторская служба (ГАСУ) обнаружила в АО "Укрзализныци" финансовые нарушения, внешние и внутренние риски на общую сумму в 61,4 миллиарда гривен, отразив это в отчете о проверке предприятия за 2017—2020 годы. Позже все свелось к менее масштабным скандалам, как разоблачение СБУ в сентябре 2021 года схемы поставки поддельных низкокачественных запчастей, которые привели к нанесению ущерба государству на 1,7 миллиона гривен.
Или совсем мелких. Как выявление переплаты УЗ в 3,5 раза за сейфы для спальных вагонов.
Или чехарду с продажей международных билетов, не прекратившуюся даже после громких заявлений о разоблачении перекупщиков.
С другой стороны, УЗ вряд ли удалось достичь значительного "медийного прорыва". Наиболее известными инициативами стала подготовка с конца 2019 года к IPO, которое так и не состоялось, Программа дерусификации инфраструктуры железнодорожного транспорта или введение "женских купе". А с начала полномасштабного вторжения "Укрзализныця" стала главным и едва ли не единственным крупным перевозчиком больших масс эвакуированного населения и единственным железнодорожным путем мира, которым пользовались первые лица ведущих государств, лидеры ЕС, ООН, МАГАТЭ, что и составляло основу информационной кампании.
Еще в начале своей работы – в сентябре 2020 года – Сергей Лещенко публично заявлял об обнаруженных "подозрительных" действиях должностных лиц УЗ, как, например, что у компании "вместо ремонта поездов закупают лимузины". Позже эта активность прекратилась.
С начала работы он получил в УЗ зарплату в 350 тыс. грн ежемесячно, хотя другие его коллеги-иностранцы в наблюдательном совете получали в 2 раза больше. Позже с зарплатой эксжурналиста стали происходить метаморфозы. Уже в 2021 году в УЗ начали "секретить" его зарплату по "конфедиционности", хотя именно Лещенко во времена журналистской деятельности победил в ЕСПЧ украинских чиновников, которые отказывали в предоставлении такой информации, ссылаясь на "конфедиционность". Позже в УЗ объясняли "секретность" бывшего раскрывателя "мнениями безопасности".
А с середины 2021 года Сергей Лещенко начал получать в "Укрзализныце" кроме зарплаты… гонорары. Которые составляли более 200 тыс. грн в месяц.
В сентябре 2021 года Лещенко даже увольнялся с УЗ из-за окончания контракта. На один день. 22 сентября "Укрзализныця" сообщила, что полномочия Сергея Лещенко и еще двух членов наблюдательного совета прекращены. А уже через день Министерство инфраструктуры вернуло Сергея на место. И уже через пару месяцев его повысили до заместителя председателя Наблюдательного совета.
В конце концов, в 2023 году зарплата Сергея Лещенко в УЗ составила 3 млн грн в год.
Главная активность Сергея Лещенко все это время происходила, все же, не в "Укрзалізниці", а в украинском политикуме. Еще в декабре 2020 года происходит пикировка бывшего нардепа от "Европейской солидарности" с замглавы Офиса президента Олегом Татаровым. Последний даже заявлял, что "Лещенко пиарит НАБУ в обмен на закрытие дела о скидке на его квартиру".
В сентябре 2022 года он уже выступает в качестве советника главы Офиса президента.
А с 2023 года постоянно освещает деятельность Президента Украины как советник Офиса президента.
При этом иногда выступления бывшего журналиста-расследователя становились предметом насмешек. "Вот лизнул", - писали в соцсетях, когда он сравнил Владимира Зеленского с крестителем Руси Владимиром.
Или вызвали шквал недовольства, как после его призыва в страны ЕС "остановить помощь беженцам из Украины, чтобы возвращались домой".
Кто мы такие: О нас и Контакты. Как мы пишем новости и наши принципы: Редакционный кодекс. Мы старались, если вам понравилось – задонатьте.
Если Вы заметили орфографическую ошибку, напишите нам.