Пока из-за пробок в Киеве в 2019 году среднестатистический водитель провел в транспортных пробках 227 часов, что равняется 9 дням и 11 часам бесцельно проведенной жизни, разработчики проекта Генплана Киева не будут строить транспортных развязок на разных уровнях в центральной части города. В рамках Малой кольцевой дороги (проспект Валерия Лобановского, улица Елены Телиги и т.д.) предполагается возвести их только на продолжении Железнодорожного шоссе.
Также исключение составят развязка на площади Героев Великой Отечественной войны и Предмостная правобережная развязка на Подольском мостовом переходе.
В проекте Генплана акцентировано внимание на развитии общественного транспорта, в частности скоростного внеуличного. Предполагается, что со временем именно общественный транспорт будет играть ведущую роль в перевозке пассажиров.
Строительство многоуровневых транспортных развязок запланировано:
- на Харьковской площади;
- на пересечении улицы Бориспольской с Харьковской трассой;
- на проспекте Романа Шухевича;
- на ул. Братиславской;
- на ул. Оноре де Бальзака;
- на Дарницкой площади;
- на ул. Привокзальной;
- возле станции метро «Черниговская»;
- на проспекте Академика Палладина;
- на Большой окружной дороге;
- на площади Валерия Марченко.
Как сообщали Українські Новини, ранее в Офисе Президента рассказали, что правительство намерено построить Киевскую обходную дорогу (КОД) на протяжении 2021 года.
Также сообщалось, что в 2020 году Киев переместился с 13 на 12 место в мировом рейтинге пробок, обогнав 20-миллионый Мехико.
Кто мы такие: О нас и Контакты. Как мы пишем новости и наши принципы: Редакционный кодекс. Мы старались, если вам понравилось – задонатьте.
Если Вы заметили орфографическую ошибку, напишите нам.