16 грудня 2021, четвер, 15:22 65

Локалізація при публічних закупівлях продукції машинобудування запрацює вже в 2022 році, - депутат Кисилевський

Олександр Дмитрієнко

Верховна Рада. Фото: iportal.rada.gov.ua

Заступник голови комітету Верховної Ради з питань економічного розвитку Дмитро Кисилевський (фракція "Слуга народу") зазначає, що вже з 2022 року на державних тендерах при закупівлі міського транспорту, комунальної техніки, залізничного транспорту, продукції енергетичного машинобудування та аерокосмічної сфери вимагатиметься не менше 10% української складової. Щорічно цей поріг буде збільшуватись на 5%, поки не досягне 40%.

Про це він повідомив, коментуючи ухвалення Верховною Радою закону №3739 про локалізацію.

"Позитивними ефектом запровадження локалізації при публічних закупівлях стане створення більше 60 тисяч робочих місць на машинобудівних підприємствах, збільшення на 8% податкових надходжень та зростання ВВП на 4% в середньостроковій перспективі. Відтепер якщо іноземна компанія захоче продати українській державі трамвай, локомотив чи турбіну, вона має забезпечити наявність місцевої складової: розгорнути в Україні виробництво або використати українські комплектуючі. Таким чином, гроші платників податків працюватимуть на створення робочих місць в Україні, а не закордоном. Ми тим самим повертаємо здоровий глузд в публічні закупівлі", - зазначив Кисилевський.

Він підкреслив, що закон №3739 про локалізацію не розповсюджуватиметься на компанії з ЄС, США та інших країн, які підписали угоду GPA (угода СОТ про публічні закупівлі). Втім, за словами депутат, для 80% закупівель машинобудівної продукції, зокрема з Білорусі, Туреччини та Китаю, які GPA не підписали, вимога щодо локалізації діятиме.

За словами Кисилевського, закон набуде чинності через 6 місяців з дня його опублікування, за цей період Кабмін має розробити підзаконні акти для його реалізації.

Також він підкреслив, що локалізація є складовою пакету ініціатив, які розробляють в Комітеті Ради з питань економічного розвитку для стимулювання української промисловості.

"Маємо якнайшвидше прийняті закони, які дадуть змогу повноцінно запрацювати індустріальним паркам. Україна все ще лишається без Космічної програми і без фінансів на космос. А Експортно-кредитне агентство (ЕКА) через незрозумілу позицію Нацбанку не може надавати промисловим підприємствам інструменти, які є звичними для ЕКА в інших країнах. Ці питання треба вирішити без зволікань, аби дати українськими промисловцям на рівних конкурувати з іноземними компаніями", - зазначив Кисилевський.

Як повідомляли Українськi Новини, минулого тижня Комітет Ради з питань економічного розвитку Верховної Ради вніс поправки та підтримав для прийняття у другому читанні проєкт закону №3739 щодо внесення змін до закону України "Про державні закупівлі" щодо створення передумов для сталого розвитку та модернізації вітчизняної промисловості.

Доопрацьований законопроєкт передбачає вимогу місцевої складової під час публічних закупівель продукції низки категорій машинобудування: залізничного транспорту, міського транспорту, комунальної техніки, енергетичного машинобудування та аерокосмічної сфери.

Також у доопрацьованому законопроєкті у перший рік дії закону передбачається вимога локалізації на рівні 10% з подальшим щорічним збільшенням на 5%, при цьому зростання вимоги локалізації зупиниться на позначці 40% та залишатиметься до кінця 10-річного терміну дії закону.

21 липня 2020 року Рада прийняла у першому читанні законопроєкт №3739 про локалізацію промислового виробництва під час закупівлі закордонного обладнання для держкомпаній та держустанов.

Більше новин про: Верховна Рада машинобудування локалізація виробництва