У законопроєкті № 3739 "Про локалізацію" до переліку товарів, щодо яких застосовуватиметься вимога до локалізації, включено й товари для аерокосмічної галузі.
Про це співавтор законопроєкту, заступник голови комітету Верховної Ради з питань економічного розвитку Дмитро Кисилевський сказав в інтерв'ю виданню Бізнес Цензор.
За його словами, у поточній версії законопроєкту пропонується застосовувати вимогу щодо локалізації до товарів із п'яти категорій: залізнична техніка, міський транспорт, спеціальна і комунальна техніка, енергетичне машинобудування, аерокосмічна сфера.
"Також є декілька новацій які, на мою думку, принципово важливі. Кабмін за погодженням з Комітетом з питань економічної політики Верховної Ради отримує право зменшувати на 5% і збільшувати на 10% вимогу локалізації для певної категорії товарів на один рік. Якщо Кабмін, наприклад, бачить, що виробники трамваїв ще не готові до 30% локалізації, а готові лише до 25%, він може знизити вимогу локалізації на один рік своїм рішенням", - сказав Кисилевський.
За словами депутата, для окремої закупівлі Кабмін отримає право зменшити вимогу локалізації до нуля, однак це зроблено для якихось рідких випадків.
"Але ми зробили цю процедуру достатньо складною. Для того, щоб уряд не зміг використовувати її постійно. Крім того, ми даємо право Кабміну формувати додатковий перелік товарів для локалізації. Це зроблено на той випадок, якщо в Україні з'явиться уряд, який буде сам виступати за скорочення частки імпорту в публічних закупівлях. Ми даємо їм можливість реалізувати такі свої погляди. Поки що ми бачимо, що Кабмін сам не готовий "штовхати" це питання. Він чекає, поки ми приймемо відповідний закон", - зазначив він.
Також, за словами Кисилевського, були уніфіковані відсотки за всіма категоріями, які були у законопроєкті.
"В початковій редакції одні категорії мали вимогу до локалізації до 50%, інші – до 40% і так далі. Тепер вони всі однакові. У фінальній версії ми починаємо з 10% і будемо додавати по 5% кожного року – до 40%. Також ми відійшли від того, щоб вказувати в законі коди українського класифікатора товарів зовнішньоекономічної діяльності (УКТ ЗЕД) і залишили лише назви товарів…Для чого це зроблено? Закупівельний словник великий. Тому один і той самий товар можна купувати під різними кодами. А якщо в законі написана назва: "автобус" чи "локомотив", то за яким би CPV-кодом ти не купував би автобус, ти будеш змушений виконати вимоги по локалізації", - зазначив депутат.
Як повідомляли Українськi Новини, у грудні 2020 року комітет Верховної Ради з питань економічного розвитку на засіданні в понеділок підтримав законопроєкт № 3739 "Про локалізацію" до другого читання.
21 липня 2020 року Рада прийняла в першому читанні законопроєкт №3739 про локалізацію промислового виробництва при закупівлі закордонного обладнання для держкомпаній і держустанов.
На думку представників промислових підприємств, остаточне прийняття документа щодо обов'язкового виробництва в Україні частини машинобудівної продукції, що закуповується за кордоном, дасть імпульс залученню масштабних інвестицій в національну економіку.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.