На практично будь-якій центральній вулиці Києва можна побачити людину на електросамокаті або самокаті, який можна взяти на прокат. У столиці послуги з прокату самокатів представляють вже п'ять компаній: Bolt, Scroll (додаток Bird), BikeNow, Kiwi й Zelectra. Є й приватні самокати, які вже офіційно можна перевозити в метро. Однак цей вид транспорту поки поза законом - у правилах дорожнього руху про них нічого не сказано. Тим часом жителів міста люди на самокатах стали дратувати.
Видання The Village України зібрало суб'єктивний досвід і думки з приводу самокатів і самокатників.
Заступник головного редактора The Village України Марк Лівін активно користується самокатами.
"Я користуюся самокатами кілька разів на тиждень. Як правило, коли їду на роботу. І якщо не пізно повертаюся додому, то і тоді користуюся. У темряві їздити я пробував тільки раз, і це не дуже безпечно. Є не дуже добре освітлені місця, люди ходять в темному одязі, дуже часто їх важко помітити. На самокаті є фара, але вона близька, тому їздити стає трохи тривожно", - розповів він.
Також він зазначив, що у деяких апаратів можуть бути несправності. Він стикався з тим, що у прокатних електросамокатів були проблеми з гальмами або колесами. Звідси виникає питання, чи несуть користувачі відповідальність за поламаний самокат.
Користувачі "самокатних" сервісів оцінюють нові гаджети і як засіб пересування, і як розвагу.
Наприклад, стажист з того ж видання The Village України Максим Когятяк вважає самокати транспортом.
"Я його сприймаю як транспорт. Якщо кудись поспішаєш, на ньому можна хвилин на 10-15 швидше дістатися до метро або до точки призначення, ніж на ногах", - розповів він. Але багато його колег вважають самокати просто модною розвагою.
"Я думаю, це могло б бути розвагою, коли ти їздиш у парку на самокаті - наприклад, у ботсаду на Печерську або на ВДНГ. Але часто в таких парках не все дорожнє покриття якісне. Коли ти пішохід, не помічаєш, наскільки розбитий асфальт. А коли на самокаті, то ти їдеш і думаєш, як би не прикусити собі язика. Мені здається, самокати мають великий потенціал як альтернативний транспорт для центру міста. Звичайно, ти не будеш їхати через міста в центр Києва на самокаті, але якщо тобі потрібно з Оболоні на Поділ, то чому б ні? Це було б набагато екологічніше і приємніше, було б менше заторів", - вважає його колега Юлія Беба.
А ось майже всі користувачі самокатів вважають, що київські дороги не пристосовані до цього виду транспорту: асфальт у вибоїнах, та й не скрізь він є, не скрізь є з'їзди з тротуарів, люди часто йдуть в навушниках, і не чують наближення електросамоката. На дорогах теж їздити небезпечно: машини їдуть майже впритул один до одного, потрібно об'їжджати ями і каналізаційні люки. А велодоріжки є далеко не скрізь.
Також виникають конфлікти з пішоходами. І у тих, і у інших немає культури взаємодії один з одним. Самокатчики їдуть на великій швидкості, і пішоходи не почувають себе в безпеці поряд з ними.
"Я боюся, коли вони дзеленчать, але я їх розумію, бо я сама каталася. Коли ти їдеш і раптово з'являються люди, а об'їхати їх немає місця, то потрібно якось давати про себе знати. Коли я каталася, то не знала, що можна дзеленчати, тому я їм кричала: "Ой, пропустіть, будь ласка!" Тому я нормально реагую. І в зв'язку з тим, що багато людей почали їздити на самокатах, я боюся слухати музику в навушниках, я думаю, що не почую, як хтось сигналить, і він в'їде мені в хребет. Але навіть якщо так трапиться, то я не буду звинувачувати того, хто на самокаті, тому-то все неорганізовано, переплутано. я думаю, що для самокатів потрібна окрема дорога, зона, щоб пішоходи й самокати не перетиналися на одній території ", - вважає редакторка соцмереж з видання The Village України Настя Шумилова.
Для самокатів ще належить написати свої правила безпечної їзди. У виданні кажуть, що вони повинні бути схожі на правила для велосипедистів. Наприклад, діти до 7 років можуть кататися тільки в супроводі дорослих. Також необхідно обмеження швидкості. На деяких прокатних самокатах воно вже є автоматично. А "приватників" можна штрафувати за дуже швидку їзду. Було б актуальним перед розблокуванням самоката або перед реєстрацією в сервісі змушувати користувача вивчати інструкцію з базовими правилами безпеки й правилами дорожнього руху або навіть проходити тест.
Як повідомляли Українські Новини, "Київський метрополітен" і "Київпастранс" подали спільне звернення до мера Києва Віталія Кличка та депутатів Київської міської ради, в якому просять підвищити вартість проїзду.
У центрі Києва побили ведучого "Телебачення Торонто" Романа Вінтоніва, відомого під сценічним псевдонімом Майкл Щур через зауваження, зроблене хлопцям на самокатах.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.