03 березня 2021, середа, 21:06 438

Спроба націоналізації "Мотор Січ" допоможе китайцям виграти міжнародний арбітраж проти України, — експерт

Редактор: Олена Новікова

ПАТ "Мотор Січ"

Українське законодавство не містить механізму націоналізації приватних компаній, які раніше були приватизовані і знаходяться в приватній власності. Рішення парламенту про націоналізацію "Мотор Січ", якщо все-таки влада і політики зважаться на такий крок, стане "чорною" сторінкою інвестиційної історії України з далекосяжними негативними наслідками.

Про це заявив економічний аналітик, голова Українського аналітичного центру Олександр Охріменко у відповідь на прохання редакції прокоментувати заяву спікера Верховної Ради Давида Арахамії про підготовку до внесення в парламент законопроекту про націоналізацію "Мотор Січ".

"Українське законодавство не передбачає націоналізацію компаній і не містить такого механізму. Існує серйозна юридична колізія в сфері транзакцій з акціями приватних компаній, що мають значну політичну або стратегічну важливість. Будь-який юрист скаже: неможливо скасувати приватизацію підприємства без значного правового, економічного чи політичного збитку для держави Україна", - сказав експерт.

Охріменко додав, що сумнівне правове рішення про націоналізацію "Мотор Січ" навіть шляхом прийняття окремого закону лише посилить позиції китайських інвесторів української компанії в міжнародному арбітражі, оскільки спірною з точки зору права націоналізацією Україна лише завершить "протизаконну експропріацію активу" інвесторів з КНР.

Зараз для прийняття парламентом розробляється також новий закон про приватизацію стратегічних підприємств України. Але навіть у разі його прийняття згідно з Конституцією і загальноприйнятим світовим правовим стандартам новий закон не матиме зворотної сили - він не може стати підставою для перегляду рішень і дій, які відбулися в актуальному на той момент законодавчому полі. Відповідно, як кажуть експерти, неможливо провести націоналізацію "Мотор Січ", не порушуючи правових норм як українських, так і міжнародних.

"Для реалізації сценарію по націоналізації "Мотор Січ", як і для перегляду підсумків приватизації в Україні, про які ми все частіше чуємо останнім часом, знадобиться прийняття окремого закону, що регулює такі питання. Але багато парламентських політичних сил безпосередньо залежать від тих, хто може постраждати в разі появи такого закону, тому перспектива його прийняття досить туманна. Також потрібно пам'ятати, що багато приватизованих підприємств вже не один раз міняли власників, а деякі знаходяться у власності іноземних інвесторів, тому будь-яка націоналізація стане "чорною" сторінкою в інвестиційній історії України з далекосяжними наслідками", - розповів Олександр Охріменко про можливий розвиток подій.

Аналітик звернув увагу, що Україна не зможе пояснити або юридично обгрунтувати важливість націоналізації "Мотор Січ", оскільки компанія навіть не має статусу стратегічного підприємства - запорізький завод втратив його в 2015 році, коли був виключений з відповідного переліку постановою Кабінету Міністрів.

Спікер Верховної Ради Давид Арахамія заявив, що на розгляд парламенту на поточному тижні буде внесено законопроект про націоналізацію "Мотор Січ": "Це питання обороноздатності. Для того, щоб врегулювати правовий статус цієї компанії, яка є великим будівельником двигунів для вертольотів", - сказав він.

Раніше глава МВС Арсен Аваков заявив, що "Мотор Січ", ставши найбільшим одержувачем дотацій і пільг з державного бюджету, лише створює видимість виробництва. МВС, за словами міністра, не змогло закупити авіатехніку виробництва "Мотор Січ", тому змушено було закупити продукцію Airbus. Крім того, як розповів Аваков, колишній власник "Мотор Січ" В'ячеслав Богуслаєв за багато років незалежності, а пізніше військового конфлікту з Російською Федерацією на сході України, так і не налагодив імпортозаміщення, тому збирає вертольоти з російських комплектуючих, які в обхід санкцій і обмежень в'їжджають в Україну через треті країни.

Як відомо, китайські власники контрольного пакета акцій ініціювали позов до міжнародного арбітражу проти України, де вимагають від держави компенсувати їх втрати в розмірі $ 3,6 млрд. Блокування протягом багатьох років доступу до управління компанією для власників її контрольного пакета для цілей міжнародного арбітражу кваліфіковано як "протизаконна експропріація активу" Україною.

Більше новин про: