Компанії - експедитори, які працюють з УЗ на умовах довготривалих контрактів й лосі не отримали від менеджменту компанії жодних пояснень стосовно одностороннього перегляду тарифів на вантажні перевезення. Підприємці кажуть , що з ними уникають професійного діалогу, навіть, після того як внаслідок дій Іраклія Езугбая (менеджер УЗ з комерційної діяльності) держпідприємство зазнало мільярдних збитків.
"Відповідей на наше звернення ми так не отримали (пройшло понад місяць часу). А вимога у нас одна - згідно договору - розірвати відношення по цих договорам та і все", - коментує представник експедиторської компанії "Транско" Станіслав Стрелецький.
За його словами лобістом рішень про встановлення нерівних умов роботи на оку вантажних перевезень у першу чергу є відсутність компетенції відповідальних співробітників УЗ.
"Лобістом цього рішення є відсутність компетенції відповідальних співробітників хто приймає ці рішення. Тому що якщо ви вносите зміни – можна робити по партнерськи – мовляв ситуація змінилася, а давайте переглянемо домовленості. А якщо все в односторонньому порядку… тож і маємо: і УЗ кошти не отримує, і партнерів своїх заганяє у кути, хто від того виграє?", - каже підприємець.
Він також прогнозує, що вагони УЗ й надалі будуть генерувати збитки для компанії.
"...вони будуть стояти, це факт", - підкреслив Станіслав Стрелецький.
Як відомо, народні депутати України звернулися до Прем’єр-міністра України Дениса Шмигаля, міністра інфраструктури Владислава Криклія та голови Укрзалізниці Володимира Жмака із закликом вжити негайних заходів щодо забезпечення рівних умов до надання послуг з перевезення вантажів компаніями-експедиторами.
Попередньо про тиск збоку менеджера УЗ Іраклія Езугбая заявили самі перевізники.
У зверненні підприємців на адресу голови правління "Укрзалізниці" Володимира Жмака, вказується на дискримінаційні умовах роботи, встановлені Езугбаєм в порушення норм антимонопольного законодавства. Йдеться, у першу чергу, про необґрунтовану та вибіркову зміну ставки оплати за використання вагону-зерновозу перевізника.
Ці міни повністю нівелюють переваги послуги з перевезення вантажу з узгодженими тривалими строками та значними обсягами. Хоч саме такі контракти є максимально вигідними для УЗ і були стабільним джерелом наповнення бюджету державної компанії.
У підсумку, в жовтні, УЗ недоотримала 400 млн грн доходу, приблизно стільки ж - у листопаді, а бізнес - опинився на межі виживання.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.