Аеропорт "Київ" - це успішний приклад державно-приватного партнерства, де співпрацюють громада та український інвестор. Таку думку озвучили члени транспортної комісії Київради під час чергового засідання. "Жуляни - це основний приклад, де ми можемо показати, як воно повинно працювати і як воно працює. Цей приклад потрібно брати за основу і всім показувати, більше таких прикладів в Україні немає", – зауважив депутат від фракції "Солідарність" Сергій Майзель.
Депутати Київради, що входять до складу постійної комісії з питань транспорту, наголошують на тому, що розвиток стратегічно важливого для міста аеропорту відбувається саме за рахунок коштів, зусиль та експертизи приватного інвестора.
"Якщо порівняти з тим, що було років 6-7 назад - занедбаний аеропорт, і сьогодні – діючий міжнародний аеропорт, зручний, простий, що знаходиться на території міста. З точки зору користування ним це досить зручно", - говорить Максим Борозенець, депутат від фракції "Об’єднання "Самопоміч".
Усього за 8 років оренди приватним інвесторам вдалося перетворити непрацюючий аеропорт, який час від часу приймав лише поштові літаки, на стратегічний об’єкт міжнародного сполучення і зробити його другим у країні після аеропорту "Бориспіль".
"Мені приємно, що коли приїжджають туристи до Києва, вони дійсно обслуговуються фаховим, красивим, сучасним аеропортом. Аеропорт Жуляни займає друге місце у країні по завантаженості пасажирами. Минулого року, якщо я не помиляюсь, аеропорт прийняв близько 1 млн 100 тисяч пасажирів. Це дуже велика кількість", - додає Сергій Майзель.
Свого часу Київрадою був проведений інвестиційний конкурс задля залучення інвестицій та розбудови аеропорту перед "Євро-2012". Метою було знайти приватного інвестора, який би своїми коштами збудував термінали, перони, погасив борг комунального підприємства, що та той час сягав 22 мільйони гривень. У міста ані тоді, ані сьогодні бюджету на розбудову авіаційної інфраструктури немає.
"Я думаю, що це дуже успішний проект. Аеропорт "Жуляни" не розвивався до зазначеної оренди, зараз ми бачимо і збільшення рейсів, і розвиток підприємства. Місто його не фінансує і не планує витрачати коштів", - долучився до позиції депутатів директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Сергій Симонов.
Депутати та чиновники Київради занепокоєні ситуацією, яка останнім часом склалася навколо аеропорту "Київ". Справа в тому, що на керівництво підприємства здійснюється тиск з боку силових структур. Раніше на цьому тижні депутат Київради заявив, що на інвестора аеропорту "Київ" тиснуть, щоб на місці "Жулян" побудувати висотний мікрорайон. Проте Київрада висловила готовність долучитися до захисту аеропорту.
"Я думаю, що нам варто розглянути на одній з найближчих комісій це питання: ситуацію з аеропортом. Я особисто за збереження аеропорту "Жуляни" у тому місці, де він зараз знаходиться", - запропонував депутат від "Самопомочі" Сергій Харчук.
Цю ініціативу підтримав і депутат Максим Борозенець: "Настав час задати комісії, департаменту завдання для того, щоб детальніше вивчити це питання і нам його висвітлити на комісії. Якщо вже складається певна громадська думка про проблеми цього аеропорту, значить, на часі вже є питання про його обговорення".
Під час позачергового засідання бюджетної комісії готовність підтримати аеропорт висловив і голова фракції "Солідарність" у Київраді Андрій Странніков. "Якщо буде кричуща необхідність, - чекаємо звернення від аеропорту та обов`язково його розглянемо. Аеропорт працює, аеропорт заробляє, не тільки для себе, але й для міста. Це комунальне підприємство не тільки заробляє, а ще й відраховує зі свого прибутку значні суми до бюджету міста. Тому місто тут має допомагати", - наголосив він.
Нагадаємо, що передача аеропорту "Київ" в управління приватному інвестору у 2010 році розслідується НАБУ. 14 червня детективи бюро у супроводі озброєних підрозділів проводили в адмінбудівлях і терміналах аеропорту обшуки - майже добу 130 співробітників, у тому числі, керівний склад аеропорту утримувалися без зв'язку в кабінетах, що стало причиною аварії з літаком авіакомпанії "Браво" із 169 пасажирами на борті. Голова Ради директорів аеропорту "Київ" Денис Костржевський в інтерв'ю виданню РБК-Україна заявив, що аварії з літаком можна було уникнути, якби не дії НАБУ.
Одна з головних претензій, що закидають силовики, - низька орендна ставка, яку платить приватний інвестор за оренду старого адміністративного приміщення і злітно-посадкової смуги. За інформацією антикорупціонерів, інший претендент на інвестиційний договір - російська компанія, що належить олігархові, якого називають сірим кардиналом Путіна, - пропонувала вдвічі вищу орендну ставку.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.