За атаками силовиків на аеропорт "Київ" можуть ховатися спроби виносу об'єкта за межі міста, щоб потім забудувати його територію висотками. Про це заявив депутат Київради від фракції "Об'єднання "Самопоміч", член комісії з питань житлово-комунального господарства Костянтин Богатов.
"Це, можливо, спроба цю територію в межах міста отримати під якесь інше будівництво", - припускає він.
У Київраді стверджують, що за останні 8 років аеропорт "Київ" зі збиткового непрацюючого підприємства перетворився на сучасний міжнародний аеропорт з двомільйонним пасажиропотоком на рік. Тільки в бюджет міста за цей період було перераховано 300 млн грн у вигляді податків. Цей результат був досягнутий завдяки приватним інвестиціям, які місту вдалося залучити в 2010 році.
"Цю історію зараз розвивають приватні інвестори, і нехай розвивають. Тим більше, аеропорт зараз в хорошій якості, в хорошому управлінні, платить до бюджету гроші. Судячи з розміру податків, управляється ефективно", - говорить Богатов.
Однак тепер, стверджує депутат, коли підприємство успішно працює і приносить прибуток, комусь не дає спокою те чи сам актив, то чи коштовна київська земля під аеродромом. Є наміри передати аеропорт в інші руки або ж зовсім, збанкрутувати його, звести на цьому місці житловий масив. А заміну "Жулян", нібито припускають, побудувати за містом. Саме з цим може бути пов'язаний тиск, який зараз чиниться на інвестора.
"Ми знаходимося не в тій ситуації, коли можемо розкидатися будь-якими бюджетними надходженнями. Місто не в тій ситуації, коли ми можемо самостійно піднімати такі великі проекти, як будівництво нового аеропорту. Ми повинні зберігати те, що є", - говорить Костянтин Богатов.
За його словами, альтернативи "Жулян" зараз немає, будь-які розмови про перенесення аеропорту - це маніпуляція з метою відібрати землю, залишивши городян без зручного аеропорту.
"Якщо ми його спробуємо винести, то навряд чи знайдемо інвестора, який з нуля за містом щось побудує. Тому що приміська земля теж дуже дорога, площа потрібна величезна. Потрібно будувати маршрути, щоб люди туди поїхали. Це буде все довго, дорого, і ми не знайдемо такого інвестора. А Борисполя місту мало", - коментує Богатов.
Нагадаємо, що передача аеропорту в приватне управління розслідується НАБУ. 14 червня детективи бюро проводили в будівлі аеропорту обшуки - майже добу 130 співробітників аеропорту утримувалися без зв'язку в своїх кабінетах, що стало причиною аварії з літаком авіакомпанії "Браво".
"Під час посадки в сильну грозу літак з 169 пасажирами на борту викотився за межі злітно-посадкової смуги. Ситуація ускладнювалася підвищеною загрозою вибуху: на борту літака знаходилося 4 тонни авіаційного пального. У цей час керівництво аеропорту, яке, по суті, знаходилося в заручниках у силовиків, не мало можливості прийняти відповідні погодної ситуації заходи", - відзначили в прес-службі аеропорту.
Одна з ключових претензій силовиків - низька орендна ставка, яку платить приватний інвестор за оренду госприміщення і злітно-посадкової смуги. За інформацією НАБУ, інший претендент на інвестдоговір, російська компанія, що належить олігархові з оточення Путіна, пропонувала вдвічі вищу орендну ставку.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.