Блокада залізничних колій вранці 12 квітня в напрямку Київ - Харків на станції Баришівка сталася не просто так, а через вимогу людей надати їм можливість добиратися на роботу в людських умовах. Тому соціологи вважають, що така ситуація буде повторюватися, поки умови проїзду не зміняться. Про це повідомляє "КП".
"Раніше через Баришівку проходили електрички в складі десяти поїздів, - розповів правозахисник Павло Лисянський. - А останнім часом склади скоротили до шести вагонів. Бракує навіть стоячих місць. Люди давляться, страждають від задухи, кожен день в поїзді кілька людей падають в обморок. Жителі Баришівки намагалися скаржитися на умови проїзду на місцевому рівні, писали петиції, але їх регулярно годували "сніданками".
Спікер поліції Київської області Микола Жукович розповів про те, що про блокаду вперше повідомили рано вранці.
"Повідомлення про блокаду до нас надійшло о 6.35 ранку. Вже до 8.45 ситуацію вдалося врегулювати і люди очистили залізничне полотно", - сказав він.
Правозахисник Лисянський підкреслив, що на відміну від політичних протестів, такі народні бунти не пройдуть без наслідків.
"За політичні протести і блокади відповідальності ніхто не несе, а тут можуть постраждати прості люди. Керівництво залізниці зобов'язане враховувати реальний пасажиропотік або запропонувати людям альтернативу", - сказав він.
У той же час в соцмережах активно обговорюють той факт, що деякі люди, які постійно користуються електричками, не хочуть купувати квитки. Коли їх ловлять на цьому, вони просто відкуповуються від перевіряючих і тому на папері їде одне число пасажирів, а в самій електричці - зовсім інше.
На думку юристів, це - теж проблема, яку має вирішувати керівництво залізниці. Завдяки електронному контролю можна усунути корупцію.
Якістю приміських перевезень незадоволені не тільки жителі Київської, а й багатьох інших областей. І є ризик, що хтось вирішить наслідувати приклад бунтівної Баришівки.
Голова правління Міжнародної ліги захисту прав людини Едуард Багіров вважає, що неправильно заважати роботі звичайних співробітників, блокуючи шляхи.
"Люди повинні заблокувати кабінет міністра транспорту - нехай працює на вулиці. Мінтранс - це флагман корупції в транспортній системі України", - підкреслив він.
З іншого боку, правозахисник визнає, що будь-яка форма протесту - одиночна або групова - корисна тим, що є сигналом: народ здатний самоорганізуватися проти влади. І влада не може цього не бачити.
Народні "мікробунти", як в Баришівці, не можуть бути масштабними і довгостроковими - блокадникам ніхто не поставить намети, не принесе їжу і гонорар. Єдине, на що вони можуть розраховувати, це на миттєвий ефект від фактичного правопорушення: зупинили потяги, влаштували дорожній затор.
"Такі заходи застосовують, коли інші засоби або вичерпані, або втратили довіру. Сьогодні на мітинги, пікети, петиції вже ніхто не звертає увагу, - зазначає заступник директора Центру соціальних і трудових досліджень Володимир Іщенко. - Щоб привернути її до себе, люди переходять до радикальних форм протесту. Вони ризикують потрапити під переслідування з боку закону, але все-таки йдуть на різкі заходи. Якщо влада не навчиться вирішувати проблеми людей, такі протести триватимуть".
Як повідомляли Українські Новини, сьогодні вранці за 30 кілометрів від Борисполя на станції в Баришівці Київської області пасажири перекрили залізничні колії.
Через блокування залізної колії в Баришівці сім поїздів вибилися з графіку.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.