Понад 90% ринку таксі перебуває в тіні, Міністерство розвитку громад та територій розробило концепцію реформи цього ринку. Про це йдеться у повідомленні Мінрозвитку, передають Українськi Новини.
Зазначається, що реформа передбачає легалізацію діяльності водіїв, цифровізацію доступу до ринку та впровадження європейських стандартів безпеки і відповідальності.
"Сьогодні ми маємо парадоксальну ситуацію: офіційно в Україні близько 9,5 тисяч автівок, що використовуються як таксі, тоді як фактично на ринку працює понад 200 тисяч водіїв. Тобто понад 90% ринку перебуває в тіні. Це означає втрати для бюджету, відсутність соціальних гарантій для водіїв і мінімальні інструменти безпеки для пасажира", – сказав віцепрем'єр-міністр з відновлення – міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба.
Він зазначив, що мета міністерства - створити просту, цифрову і економічно вигідну модель легалізації, де водію дешевше працювати офіційно, ніж залишатися в тіні.
Зокрема реформа пропонує запровадити новий правовий статус – автомобільний самозайнятий перевізник, це фізична особа, яка: працює без найманих працівників; отримує замовлення виключно через онлайн-платформи; може легально здійснювати перевезення без необхідності відкривати ФОП.
Замість ліцензії на транспортний засіб запроваджується персональний електронний сертифікат водія, подання заяви здійснюється через Єдиний комплекс інформаційних систем Укртрансбезпеки.
Щоб бути водієм таксі необхідити відповідати декільком вимогам: вік від 20 років; стаж водіння не менше 2 років; відсутність судимості; наявність медичної довідки.
Сертифікат видається строком на 2 роки. "Вхідний квиток" щоб офіційно працювати водієм таксі – один прожитковий мінімум (орієнтовно 3 028 грн) на 2 роки. Утримувати податки пропонується платформі як податковому агенту - платформа буде сплачувати податки на основі доходів водія за виконані поїздки. Передбачено також обов’язкова наявність договору страхування відповідальності пасажирів і водія.
За підрахунками міністерства орієнтовні витрати на легалізацію — близько 130 гривень на місяць.
Щоб пасажир був впевнений в тому, що користується послугами легального таксі та офіційного водія передбачено низку правил, насамперед – наявність унікального QR-коду у салоні авто, за яким можна перевірити фото водія, дані перевізника та чинність сертифіката. Автівка також має мати чинний протокол технічного контролю.
Оператори онлайн-платформ зобов’язані перевіряти чинність сертифіката та страхування та обмежувати робочий час водія (не більше 8 годин безперервного керування). За допуск нелегального водія передбачена відповідальність для платформ, також вводяться механізми блокування платформ, які системно порушують вимоги законодавства.
Органи місцевого самоврядування отримують право укладати договори про організацію перевезень, встановлювати вимоги до екологічності та маркування авто, надавати легальним таксі доступ до смуг громадського транспорту та спеціальних стоянок.
Відповідний законопроєкт Мінрозвитку наразі погодило з іншими органами державної влади. Наступний етап – підтримки проєкту закону урядом для подання його до Верховної Ради. У разі успішного схвалення та підписання Президентом, ініціатива набуде чинності через 6 місяців після публікації.
Проєкт закону також передбачає, що чинні ліцензії на перевезення таксі автоматично прирівнюються до права діяльності строком на 2 роки, також передбачено 3-місячний пільговий період для отримання сертифіката без застосування штрафів.
Як повідомляли Українськi Новини, у січні представники платформ Bolt, Uklon та Uber звернулися до влади Києва з проханням надати їм дозвіл на роботу таксі у комендантську годину з урахування змін, пов'язаних з надзвичайною ситуацією в енергетиці.
У випадку тривалої повітряної тривоги в Києві окремі служби таксі збільшують тариф у п'ять разів.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.