Общество 2021-05-15T04:05:58+03:00
Українські Новини
Датчанин, который помыл окно в вагоне, рассказал свое видение поездов "Укрзализныци": двухэтажные вагоны, купе

Датчанин, который помыл окно в вагоне, рассказал свое видение поездов "Укрзализныци": двухэтажные вагоны, купе с душем и туалетом

Пассажирский поезд, Публичное акционерное общество
Йоханнес Вамберг Андерсен. Фото: facebook.com/johannes.w.andersen
Йоханнес Вамберг Андерсен. Фото: facebook.com/johannes.w.andersen

Журналист из Дании Йоханнес Вамберг Андерсен, который помыл окно в вагоне поезда "Укрзализныци" рассказал, что хотел бы сделать двухэтажные вагоны, купе разного размера с душем и туалетом.

Об этом он рассказал в интервью Українським Новинам.

"Я бы построил двухэтажные спальные вагоны. Не так как сделали в России, там никаких инноваций нет. Я бы сделал разного размера купе, чтобы некоторые были с душевыми кабинками и туалетом. Некоторые купе должны идти вдоль движения поезда. Сделать большие апартаменты, например, посредине 2 этажа. Такое себе центральное купе для большой компании, которое охватывает всю ширину вагона. То есть придумывать новые инновационные решения", - сказал он.

Андерсен отметил, что в Украине даже новые вагоны строятся по технологиям 1950-х годов.

По его словам, если сравнить украинские вагоны с вагонами Центральной Европы, например, поезд Будапешт-Краков, там будет намного более комфортабельный и плавный ход.

Он едет быстрее, местами до 160 км/час, и это не ощущается, потому что вагон правильно построен и рельсы в нормальном состоянии.

А если говорить об Австрии или других странах, в которых идет развитие поездов, там сейчас придумывают новый шикарный дизайн внутри купе – они бывают даже с душем.

Он считает, что Украине нужно делать новый дизайн – заказать у дизайнерского бюро или брать с Запада. Можно даже заказать у Крюковского завода, если они смогут это сделать.

При этом за дизайн должны отвечать современные мыслящие люди.

"Государство рассматривает "Укрзализныцю" как какую-то проблему или как способ получения дивидендов, своей доли. Они не понимают, что железная дорога может способствовать дальнейшему развитию страны. На Западе, например, правительство вкладывает в железную дорогу, понимая, что это мобильность населения, экология, залог дальнейшего развития страны. А в Украине наоборот – вытягивают оттуда ресурсы. Это единственная страна Европы, в которой правительство не вкладывает в железную дорогу", - добавил он.

Как сообщали Українськi Новини, Андерсен хотел бы полностью закрыл пассажирские сообщения и построить все заново.

Кабмин утвердил финплан "Укрзализныци" на 2021 год с прибылью 3,6 млрд гривен.


Новости

ok