В Україні стартував проект ЄС ТРАСЕКА-II.
Новини про чергову авіакатастрофу вже стали буденною подією - настільки часто це відбувається. Від подібних НП не застрахована жодна країна, в тому числі і наша. За даними Міжнародної організації цивільної авіації (ІСАО), показники рівня безпеки польотів в Україні значно гірші, ніж в середньому у світі. За 10 років - з 1998 по 2007 - у вітчизняній цивільній авіації зареєстрували 16 катастроф, 31 аварію, 76 серйозних інцидентів.
- Проблеми безпеки польотів існують скрізь, - говорить експерт Міжнародної організації цивільної авіації ((ІСАО) Віктор Куренков, - і людський фактор є скрізь. І 100% безпеки польотів досягти практично неможливо. Це вже доведено. Але чи можна наблизитися до цифри, близької до нуля, - це інше питання. Відповідь на нього треба шукати у досвіді інших країн, наприклад, Європи.
В Україні стартував проект ЄС ТРАСЕКА-II
Безпеку цивільної авіації під час польотів в українському повітряному просторі взявся підвищити один з проектів Програми міжнародної співпраці ТРАСЕКА. Ця програма має на меті удосконалити транспортний коридор Європа-Кавказ-Азія, який ще називають новим Великим Шовковим шляхом.
Проект з підвищення безпеки польотів, авіаційної безпеки і навколишнього середовища стартував у лютому і триватиме три роки. На його реалізацію Євросоюз виділив майже 5 мільйонів євро.
У цьому регіональному міждержавному проекті беруть участь 9 країн – Україна, Вірменія, Азербайджан, Грузія, Казахстан, Молдова, Таджикистан, Киргизстан і Узбекистан.
У найближчі три роки учасники проекту за допомогою фахівців ЄС з безпеки польотів повинні удосконалити власні системи нагляду за авіабезпекою, організацію повітряного руху та доступу на ринок авіаперевезень. Окремий пункт, якому збираються приділити особливу увагу, - права пасажирів авіатранспорту. Адже ні для кого не секрет, що при затримці літака (з різних причин) пасажирам дуже часто не виплачується ні матеріальна, ні моральна компенсація.
- Для реалізації завдань, поставлених Євросоюзом, - розповідає керівник проекту ТРАСЕКА-ІІ з цивільної авіації Кахи Кваташидзе, - спочатку проаналізують потреби держави. А тоді надаватимуть технічну допомогу. Вона полягає у проведенні навчальних семінарів тут, в Україні, а також організації навчальних поїздок до Європи, де українські авіатори зможуть перейняти передовий досвід.
Чому ЄС зацікавлений в Україні?
Ще у 2005-му Євросоюз запропонував Україні підписати Угоду про окремі аспекти повітряного сполучення, а в 2006 - приєднатися до Спільного авіаційного простору (САП), в якому діють єдині стандарти безпеки для ЄС і третіх країн (зараз в САП 36 держав). ЄС зацікавлений в Україні насамперед через пасажиропотік. З 2002-го по 2008-ий кількість польотів в і з нашої країни щорічно збільшувалася в середньому на 14%, а з 2005-го - на 20%. Зручне географічне розташування робить Україну вигідним транзитним пунктом.
На думку аналітика Міжнародного центру перспективних досліджень Катерини Зарембо, членство в САП вигідне й Україні: - По-перше, це дозволить нам швидше інтегруватися в авіаринок ЄС. По-друге, прийняття євростандартів (а це обов'язкова умова членства в САП) - в інтересах споживачів авіапослуг: пасажирам буде гарантовано не лише безпеку польотів з відповідними санкціями у випадку поганого обслуговування, але і більший вибір авіаперевізників, пакетів, послуг, доступні ціни та зручний розклад рейсів. Авіакомпанії зможуть літати в усі країни ЄС, хоча їм і доведеться збільшити витрати на дотримання стандартів безпеки, знизити ціни на авіаквитки через конкуренцію і виплачувати компенсації пасажирам. Членство в САП передбачає також євростандарти безпеки та якості авіаустаткування, квоти для літаків на викиди вуглецю, відповідність екостандартам виробництва авіатехніки.
Результати проекту ТРАСЕКА I
Наблизитися до САП і відповідно до ЄС проект TRACECA з цивільної авіації, безпеки і навколишнього середовищаУкраїні допомагає вже не перший рік. Його перший етап стартував у лютому 2009-го і закінчився в 2011. Спочатку до нас приїхали експерти з Європи, щоб оцінити ситуацію в країні, а потім, враховуючи результати, розробили програму навчання українських авіаторів.
Проект познайомив персонал, зайнятий в галузях авіаційної безпеки, безпеки польотів і охорони навколишнього середовища, а також адміністрацію цивільної авіації та операторів ринку з вимогами міжнародних конвенцій, резолюцій і норм EU / EASA (Європейського агентства з авіабезпеки) і ICAO, - розповів глава групи експертів Луї Жерлен. - Учасники удосконалювали свої знання та навички у технічних галузях, а чиновники - адміністративні функції для подальшого розвитку і впровадження міжнародних та європейських норм безпеки польотів. Були організовані різні мовні, де вивчалася загальна і технічна англійська, а також цільові технічні курси (з п'яти функціональних галузей - видача ліцензій, польоти, льотна придатність, авіаційна безпека та охорона навколишнього середовища), де роз'яснювалися вимоги законодавства Євросоюзу у цих галузях.
За два роки рівень знань з льотної придатності, а також безпечної експлуатації літаків підвищили близько сотні українських фахівців цивільної авіації.
Більше про проект з підвищення безпеки польотів, авіаційної безпеки і навколишнього середовища, а також інші проекти, які реалізує в Україні Євросоюз, можна дізнатися у програмі "Вікно в Європу". Вона виходить на 5 каналі - щоп'ятниці о 18:10 (повтор - у суботу, о 12.10). Телерепортажі можна подивитися в блозі проекту в Живому Журналі: http://windowtoeurope.livejournal.com/ .
Крім того, всю найактуальнішу і вичерпну інформацію про діяльність Євросоюзу в Україні ви знайдете в "Євробюлетені"
http://eeas.europa.eu/delegations/ukraine/press_corner/newsletter_subscription/index_uk.htm та на сайті Представництва ЄС в Україні http://eeas.europa.eu/delegations/ukraine/press_corner/eurobulletin/index_uk.htm .
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.