Публікації 2022-05-14T04:05:27+03:00
Українські Новини
Чому Україна втрачає транзитний вантажний потік

Чому Україна втрачає транзитний вантажний потік

Морпорт. Фото: transport-journal.com
Морпорт. Фото: transport-journal.com

Поки українські чиновники розповідають про величезний транзитний потенціал України, наша країна все ж втрачає свої позиції на цьому напрямі, а за останні роки і зовсім виявилася на узбіччі глобальних транзитних потоків. За підсумками 2020 року саме обробка транзитних вантажів в найбільшому мінусі, а знаменитий міжнародний транзитний інфраструктурний проект з доставки товарів з Китаю в ЄС, який обслуговує багатомільярдні товарні потоки, протягом багатьох років обходить Україну альтернативними шляхами. Чималий внесок у в'янення транзитного потенціалу України зробили не тільки її неякісні дороги, а й митне свавілля: одного разу здолавши бар'єри української митниці будь-який транзитер на майбутнє обере альтернативні маршрути — Туреччину, Румунію, Польщу або Білорусь.

Що відбувається в сфері транзиту

За даними Асоціації морських портів України, в минулому 2020 році портові оператори в морських портах України обробили 158,86 млн т. вантажів — це на 1,14 млн т або на 0,7% менше ніж в 2019 році. Частка транзитних вантажів в загальному обсязі завантаження роботою морських портів України впала до трохи більше 6% від всього обсягу портового транзиту, тоді як ще п'ятьма роками раніше вона сягала 30%. За підсумками 2020 року саме транзит став найбільш провальним напрямком — "мінус" 9,1% від показників 2019 року.

Міністерство інфраструктури України висловлює лише скромні прогнози, що в 2021 році вдасться відновити обсяги транзиту вантажів по території України до показників 2019 року. Про амбітну мету повернення до тридцятивідсоткової частки транзиту через порти вже навіть ніхто не згадує.

"Щоб він ріс, нам необхідно, щоб економіки країн, які відправляють між собою товар, теж розвивалися", — заявляє в інтерв'ю агентству "Інтерфакс-Україна" Владислав Криклій, міністр інфраструктури України. Він визнав, що прозорі цифрові рішення, які знизили б корупцію на митниці і прискорили оформлення транзитних вантажів — це все ще перспектива, до якої Україна лише прагне. Фактично, міністр визнав провал діджіталізаціі на митниці, а разом з цим і "ручне", а часто відверто протизаконне, втручання її представників в діяльність міжнародних транзитних операторів, що створює величезні корупційні ризики. Будь-якому транзитерові куди простіше провезти свій товар через Туреччину, Румунію, Польщу або Білорусь, де для транзиту створені буквально тепличні умови, а не сплачувати корупційну ренту в Україні, яка навіть не може похвалитися якісною розвиненою транспортною інфраструктурою.

Але офіційні особи вперто перекладають провину за спад у сфері товарного транзиту то на економічну кризу, то на пандемію. Хоча, наприклад, китайська залізниця регулярно звітує про рекордні обсяги відправлень вантажів в країни ЄС, а порти КНР не просто говорять про рекордне завантаження, але навіть стикаються з дефіцитом потужностей — нестачею контейнерів, робітників і часу на обслуговування зростаючого товарного потоку, зафіксовано зростання вартості фрахту. Вся транспортна інфраструктура прилеглих до України країн буквально знімає вершки з зростаючого товарного потоку на "Шовковому шляху". І одні тільки українські чиновники скаржаться на економічну кризу і пандемію.

Приріст транзиту тільки з Китаю в ЄС, частина якого могла б проходити і через Україну, вимірюється двозначними цифрами. У грошовому вираженні обсяги перевезень товарів тільки по Євразійському континенту від китайських Гуанчжоу і Шанхая у бік Прибалтики, країн північної і західної Європи вимірюються сотнями мільярдів доларів, і цей потік тільки зростає: у 2020 році обсяг товарообігу між Китаєм і ЄС сягнув рекордних майже 600 млрд євро.

Як бачимо, глобального спаду в сфері товарного транзиту немає, тому в його зниженні територією Україну важко звинувачувати якісь зовнішні обставини, причина зовсім не в них. А саме в поганій репутації нашої країни для транзиту. Найбільш яскравою ілюстрацією "видатного транзитного потенціалу України" можна вважати офіційні карти міжнародного інфраструктурного проекту з розвитку транзиту товарів "Один пояс. Один шлях ", або як його частіше називають "Шовковий шлях" — траса для постачання товарів між Китаєм та ЄС.

Як бачимо, на всіх офіційних картах цей глобальний євразійський транзитний маршрут оминає Україну або по турецькому коридору, або через причорноморські країни Східної Європи — Румунію, Польщу і Білорусь — це прямий шлях до ЄС або до країн Скандинавії та Прибалтики.

Чому Україна стала білою плямою на транзитній мапі світу

Під час свого недавнього візиту в ОАЕ президент України Володимир Зеленський запрошував арабських бізнесменів розвивати бізнес і портову інфраструктуру в нашій країні. Він нагадав, що в Україні прийняті закони про "інвестиційних нянь" і нахвалював український інвестиційний клімат.

Але ті, хто з ним стикаються в реальності, отримують знання, що клімат цей доволі суворий. Взяти, наприклад, буквально свіжий скандал, який явно не в кращому світлі презентує транзитні можливості України: міжнародний зернотрейдер змушений був звертатися до українського бізнес-омбудсмена і в Європейську Бізнес Асоціацію з проханням врятувати його транзитний вантаж від незаконного самоуправства одеських митників та податківців. Уже третій місяць міжнародний зернотрейдер з ОАЕ намагається буквально відбити в українських судах захоплений у неї одеськими митниками вантаж — півтори тисячі тон насіння соняшнику вартістю понад півмільйона доларів.

Вантаж транзитом через одеський порт з Молдови до Туреччини везла компанія SSA Agri DMCC (Об'єднані Арабські Емірати) для OILAMEN TRADE LTD — покупця з Великобританії. Раптово і без об'єктивних причин силовики з грубими порушеннями процесуальних вимог блокують митне оформлення транзиту. При цьому майже моментально представники митниці та фіскальної служби буквально "віджимають" вантаж під виглядом речового доказу. Звернення митників і фіскалів до першої судової інстанції в рамках кримінальної справи №32020100110000063 про проведення обшуку і вилучення сотень тон насіння виявилося безрезультатним — суддя відхилив прохання, оскільки не визнав переконливими розпливчасті доводи митників і фіскалів, а до документів на вантаж питань не було. Також суддя не вважав за потрібне видавати санкцію на вилучення вантажу, тим більше, слідчі не змогли пояснити, що саме і навіщо вони збираються знайти в ході обшуку, а також не змогли пояснити судді, навіщо для проведення слідчих дій їм обов'язково знадобилося вилучати сотні тон соняшникового насіння, що зберігається на митному складі. Примітно, що компанія-власник вантажу з ОАЕ "SSA Agri DMCC" спочатку взагалі не фігурує в публічно доступних судових рішеннях у цій кримінальній справі.

Незважаючи на відсутність зв'язку компанії SSA Agri DMCC з подіями та особами в рамках згаданої кримінальної справи, фіскали вилучають весь належний їй вантаж. При цьому, незважаючи на початкову відмову суду в клопотанні про арешт, фіскали прибувають на обшук вже з вантажівками для вилучення "речдоків" — сотень тон насіння соняшнику, які іноземна компанія перевозила через Одесу з Молдови до Туреччини для британського покупця. Згодом прокурори допомогли митникам і фіскалам легалізувати незаконне вилучення вантажу в іншій судовій інстанції — в Шевченківському райсуді Києва: тут суддя дає санкцію на арешт всього вантажу, який раніше було просто вилучено. При проведенні спецоперації із захоплення вантажу силовики не спромоглись зафіксувати його якість і вказати місце зберігання. Де і в яких умовах протягом майже трьох місяців тепер знаходиться вилучений товар, і що отримає його власник після закінчення епопеї в українських судах — поки що відкрите питання.

Спецоперацію із захоплення "речдоків" з обшуком і приготованими завчасно вантажівками для вивезення насіння "правоохоронці" провели вночі, що мимоволі наштовхує на асоціації з легендарними одеськими грабіжниками столітньої давності або їх нащадками зразка 90-х. Схоже, що саме таким чином, одеські митники і фіскали проводять для арабських і британських бізнесменів "презентацію унікального транзитного потенціалу України", про який так барвисто на минулому тижні розповідав в ОАЕ президент Зеленський.

Юристи, що представляють в Україні інтереси іноземних компаній, намагаються оскаржити сумнівне рішення одеських митників і фіскалів, але апеляційна інстанція у провадженні № 761/39069/20 повністю ігнорує правові аргументи юристів компанії, і залишає в силі сумнівне рішення Шевченківського суду, підготовлене на підставі сумнівних аргументів митників і фіскалів.

Оскільки справа набула серйозного резонансу, а документи по ній вже доступні у публічних відкритих джерелах, ми попросили прокоментувати цей інцидент адвоката Дениса Киценко, кандидата юридичних наук. Юрист вказує, що митники, фіскали, прокурор і Шевченківський районний суд Києва допустили цілу низку кричущих грубих порушень, завдяки яким і стало можливим незаконне блокування транзитного вантажу міжнародних компаній-трейдерів. Серед найбільш очевидних адвокат вказав проведення обшуку в нічний час, крім цього прокурор пропустив строк звернення про накладення арешту, а Шевченківський райсуд пропустив строк прийняття рішення про накладення арешту. "Але найцікавіше, що компанія-власник вантажу SSA Agri DMCC, її посадові особи або інші співробітники не фігурують у кримінальній справі № 32020100110000063, їх жодного разу навіть не викликали на допит до слідчого. З високою імовірністю це може свідчити про те, що кінцева мета цієї сумнівної "спецоперації" митників і фіскалів — аж ніяк не пошук істини, а, можливо, незаконне заволодіння півтора тисячами тон соняшникового насіння на півмільйона доларів", — розповів адвокат про особливості українського бізнес-клімату і правозастосування.

Протиправні дії українських чиновників щодо міжнародних трейдерів стали предметом розслідування Державного бюро розслідувань: інформація про порушення кримінального провадження вже внесена до реєстру досудових розслідувань за ознаками кримінального правопорушення "умисні дії, що явно виходять за межі повноважень, які спричинили тяжкі наслідки охоронюваним законом інтересам юридичних осіб". Закордонним компаніям в цьому розслідуванні вже офіційно надано статус потерпілої сторони від дій одеських митників і фіскалів.

Результат цієї справи стане однією з яскравих ілюстрацій, чи хоче Україна насправді нарощувати свій транзитний потенціал, або влада далі буде кивати на економічну кризу та пандемію, прикриваючи протизаконні дії чиновників.

В такому випадку, турецькі, румунські та польські порти зможуть щиро подякувати Україні — вона впевнено підтвердила і рішуче захистила свій статус "білої плями" на глобальній транзитної карті.

Більше новин про: Таможня Морпорт Морський порт


Архів
Новини
На Київщині повністю завершили розмінування — Офіс Президента 17:14
Фахівці ІРРП пояснять представникам ЗМІ, чи можна використовувати дрони під час війни, – НСЖУ 16:59
Розмінування доріг Київщини повністю завершено, - Офіс Президента 16:53
Страхова компанія Zurich продає бізнес у Росії місцевій команді 16:45
НБУ продовжує зберігати офіційний курс гривні. Яким він буде у понеділок 16:10
Волонтерський штаб відправив на передову військове спорядження, тепловізори та аптечки, - Палатний 15:50
Розмінування у Київській області триває. Очищені дороги, а прибирання усієї території може зайняти рік 15:49
По Одещині нанесли черговий ракетний удар, зруйнована пляжна вбиральня, – ОК "Південь" 15:35
Кушнірук закликав припинити діяльність Parimatch та інших українських компаній в РФ та Білорусі, - ЗМІ 15:24
Кубраков на міжнародному саміті: все зруйноване зможемо відбудувати за два роки 15:00
більше новин
"Слуга народу" Жан Беленюк отримав від розвідки нагородний пістолет "Глок-19" 09:40
Parimatch продовжує працювати в Білорусі, - ЗМІ 19:07
Президент ФК "Рух" Григорій Козловський отримав "Знак пошани" за допомогу ЗСУ 16:13
Кушнірук закликав припинити діяльність Parimatch та інших українських компаній в РФ та Білорусі, - ЗМІ 15:24
В Росії почалася підготовка до загальної мобілізації – розвідка 19:17
Ще одна перемога України - український підприємець отримав нагороду від WIBA в Каннах 18:48
Група ХДС/ХСС у Бундестазі закликає посилити тиск на РФ для розблокування портів України 13:31
Передача "Азовсталі" Кадирову посилить протистояння між спецслужбами РФ, – розвідка 18:36
Фракція Балоги у Закарпатській облраді саморозпустилася слідом за ОПЗЖ, - політексперт 11:15
Волонтерський штаб відправив на передову військове спорядження, тепловізори та аптечки, - Палатний 15:50
більше новин

ok