За прогнозами ВООЗ, якщо не вжити заходів, до 2020 р. смертельні випадки на дорогах будуть на 3-у місці після серцево-судинних захворювань і важких стресів.
Щорічно у світі в ДТП гине близько 1,2 млн. людей і близько 10 млн. отримують травми різного ступеня важкості. Така статистика Всесвітньої організації охорони здоров'я. За прогнозами цієї організації, якщо не вжити заходів, до 2020 р. смертельні випадки на дорогах опиняться на 3-у місці після серцево-судинних захворювань і важких стресів. Завдяки підвищенню штрафів наприкінці 2008 року в Україні намітилася оптимістична тенденція: якщо, за даними ДАЇ МВС України, в 2007 р. в аваріях гинуло 26 людей щодня, в 2008 - 21, то торік - 14, та й кількість аварій 2009 року скоротилося майже на третину. Однак у країні як і раніше залишається найвищий рівень смертності в Європі - торік 113 на мільйон людей. Лідируємо ми й за іншим показником - 710 смертей на мільйон транспортних засобів, це в 9 разів вище, ніж у Голландії, Швеції й Великій Британії.
Три місяці тому Павло Лановий потрапив у ДТП. "Поспішав додому, розігнався до 130-ти, - розповідає водій, - а дороги, самі знаєте, у нас які - суцільні ями, от і не впорався з керуванням і вилетів у кювет. Слава Богові, відбувся легким струсом мозку. А от залізного коня тепер доведеться істотно рихтувати. Ремонт, за оцінкою страхової компанії, обійдеться в 90 тис. грн".
Історій, подібних до цієї, щороку в Україні десятки тисяч. Працівники ДАІ впевнені, величезної кількості аварій можна було уникнути, якби водії не перевищували швидкість.
Про пілотний проект ЄС
"За невикористання ременів безпеки в новому законі передбачено штраф – близько 50 гривень, - розповідає координатор пілотного проекту ЄС з безпеки дорожнього руху й головний фахівець департаменту Євро-2012 Львівської міськради Оксана Романуха. – Оскільки він невеликий, львівські водії цей момент ігнорують. Та й працівники ДАІ на відсутність ременів часто не звертають уваги. Тому коли до нас звернулися керівники проектів ЄС "На підтримку інтеграції України в трансєвропейську транспортну мережу (ТЄМ-Т)" й "Твіннінг з безпеки дорожнього руху" із пропозицією провести в галузі експеримент з підвищення безпеки на дорогах, ми не роздумуючи погодилися".
Консультант проекту "ТЄМ-Т" Ентоні Пірс уточнює: "Ми вибрали Львівську область, тому що Львів бере участь у проведенні матчів чемпіонату Євро-2012 і стоїть на перехресті двох європейських коридорів - 3-го й 5-го. Ініціюючи цей пілотний проект, ми хотіли на прикладі однієї області продемонструвати, як можна поліпшити безпеку водіїв шляхом використання необхідних елементів забезпечення дорожньої безпеки. У Євросоюзі підрахували, що одна смерть на дорозі "обходиться" в 1 млн євро. А гинуть, як правило, молоді люди, які могли б ще працювати й приносити користь суспільству. До того ж в 60% ДТП життя можна врятувати, якщо використовувати ремені безпеки".
"Особливість цього пілотного проекту ЄС у тім, що він – малобюджетний, - додає Наталія Купріянова, фахівець із аналізу й досліджень проекту "ТЄМ-Т". - ЄС виділяє гроші тільки на оплату роботи місцевих і міжнародних експертів. Це приблизно 6 млн євро. До речі, консультувати координаторів проекту будуть такі відомі експерти з безпеки дорожнього руху як Доктор Рохіт БАЛУДЖА з Інституту навчання безпеки дорожнього руху (Нью Делі, Індія) і представники Віденського управління поліції (Австрія)".
Надягнув ремінь - зберіг життя
3 березня Львівська мерія оголосила відкритий конкурс з розробки плакатів для рекламно-інформаційних кампаній, спрямованих, зокрема, на обмеження швидкості й використання ременів безпеки в рамках підготовки до проведення фінальної частини Євро-2012 у Львові. Роботи приймалися до 3 квітня. У конкурсі могли брати участь автори-дизайнери, колективи авторів, студентів художніх, архітектурних і дизайнерських навчальних закладів. Найкращі роботи відзначені двома грошовими преміями по 10 тис. грн.
Соціальну рекламу планують розміщувати на біг-бордах - у місцях, де найчастіше стаються аварії, а також на телебаченні й радіо. Оплачуватися вона буде за рахунок спонсорських грошей і міжнародних організацій. Планується також видати рекламні буклети, які будуть роздавати водіям Львівської області інспектори ДАІ.
На думку Оксани Романухи, всі ці роз'яснювальні мають на меті змусити водіїв відповідальніше ставитися до свого життя. Адже ні для кого не секрет, що відсоток тих, хто справді користується ременями безпеки, на Львівщині набагато нижчий, ніж у середньому по Україні. І хоча точної статистики про кількість людей, які загинули саме із цієї причини, нема, консультанти проекту підрахували, що завдяки додатковій інформації й посиленню контролю з боку працівників ДАІ вдасться збільшити використання ременів безпеки на 20%, а це на 10% зменшить кількість смертельних і травматичних випадків.
Тихіше їдеш - далі будеш
Другий акцент пілотний проект ЄС буде робити на небезпеці перевищення швидкості (законом передбачений штраф 250 гривень). Бо саме цей фактор провокує понад 60% смертельних випадків й 50% травм. Щоправда, тенденція ця більш характерна для Львівської області, ніж для міста, через вузькі вулиці й погане дорожнє покриття.
Зі слів Оксани Романухи, у рамках проекту передбачене підвищення кваліфікації інспекторів ДАІ. Вони поїдуть на навчання у Відень. Ініціатори проекту, який триватиме 9 місяців, прогнозують, що завдяки всім цим заходам удасться зберегти до 30 життів у рік й уникнути 200 аварій.
"Ми сподіваємося, - розповідає Ентоні Пірс, - що завдяки допомозі Євросоюзу у Львові вже в найближчі місяці буде розроблена нова стратегія з безпеки дорожнього руху. Нею зможуть скористатися і в інших регіонах України. Потрібно в цілому змінити ставлення людей до перевищення швидкості й використання ременів безпеки. Адже кожне запобігання ДТП - це врятоване людське життя й, може, не одне".
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.