Публікації 2019-02-18T04:05:30+02:00
Українські Новини
Тест драйв Renault Captur. Міський "кросовер"

Тест драйв Renault Captur. Міський "кросовер"

Тест драйв Renault Captur.
Тест драйв Renault Captur.

Автомобілі марки Renault погрожують відібрати пальму першості "народного автомобіля" у концерну Volkswagen. При цьому ще й багато років лідирують у Формулі 1, створюючи кращі двигуни в світі. До бренду Nissan, в портфель французів нещодавно потрапив Mitsubishi, спасающийся від банкрутства. Спробуємо розібратися з причинами попиту на одну з останніх моделей концерну.

Тест драйв моделі Renault Captur з 1,5-літровим дизелем з турбіною і 6-ти ступінчастим автоматом з двома зчепленнями

Модель з'явилася в 2013-му році і відразу звернула на себе увагу яскравим дизайном. "Каптюр" побудований на базі моделі Б-класу Clio отримав збільшений до 170 мм дорожній просвіт і агресивні форми "кросовера". Цікаво, що в Росії, де, як і в Україні продажі стартували в 2016-му, модель побудована на базі Duster.

Якщо порівнювати дві бази Captur, то база Clio дає кращу керованість за рахунок більш низького центру ваги і радіусу розвороту в місті. Навпаки база Duster перевершує по позашляховим показниками.

У продажу є два двигуна - 1,2-літровий бензиновий потужністю 115 к. с. і 1,5-літровий дизель з турбіною дає 90 л. с. при крутному моменті 220 Н/м при 1750 оборотах.

Іншими словами – це високотехнологічні двигуни з високим ККД і відповідно низькою витратою палива. У ході тест-драйву 1,5 літрового дизеля, максимальний витрата досягав 6,5 літрів за кілька годин в пробках Києва з середньою швидкістю 15 км/год. По трасі при швидкості 110-120 км/год витрата становив близько 4,7-4,8 літра на 100 км. На швидкості 90 км/год по трасі ви будете радіти цифр близько 4 літри на 100 км, тому як це менше гривні за кілометр.

Автоматична трансмісія з двома зчепленнями нагадують роботу варіатора", практично немає можливості перемиканням передачі вниз змусити різко додати обертів. У звичайному режимі трансмісія дуже плавно перемикає передачі і ці моменти практично непомітні, що дуже комфортно в місті. Комбінація економічного дизеля і такий "коробки" - дуже вдале рішення для міської "трафіку", з постійними заторами" і "тягучками".

Зовні автомобіль Renault Captur виглядає дуже цікаво: "усміхнений" передній бампер, литі диски 17-го радіусу, яскрава оптика фар виділяють автомобіль з міського потоку.

Дизайнерські рішення з двоколірними кузовами зроблять автомобіль популярним серед молоді. Ціна 18 тис. доларів за акції за бензинову версію і 21-22 тис. дол за дизель, при наявності кредиту на два роки роблять "Каптюр" доступним для більшості успішних кар'єристів у віці до 35-ти років. Особливо при наявності власної старого автомобіля, який потягне хоча б на 30-50% вартості.

У салоні цікавий дизайн приладової панелі і колірна гамма. Якість матеріалів не виглядає дорого, але і їх дешевими не назвеш. Свого роду футуристичний стиль з великими ергономічними кнопками, зручним перчаточным ящиком і "мультирулем" з круїз-контролем і музикою.

По центру приладової панелі розташований екран мультимедіа системи з навігацією, але без камери заднього виду, яку компенсують паркувальні сенсори. За температуру в салоні відповідає клімат-контроль, є підігрів передніх сидінь. Місця в салоні достатньо для чотирьох середніх пасажирів, багажник невеликих розмірів можна збільшити за рахунок складених задніх сидінь.

В русі Renault Captur з дизелем досить цікавий: гостре кермо, малі габарити, хороша динаміка на першій передачі. Крутний момент дизеля в самому низу, тому до 40 км/год автомобіль розганяється дуже весело, що в принципі має значення в місті, де швидкість обмежена 60 км/ч.

На трасі недолік потужності відчувається на швидкостях вище 100 км/год, комфортне пересування на високих швидкостях забезпечують широкі колеса. На це "малятко" встановлено диски 17-го радіусу розмірами 205 на 55, які є одним з інструментів цього дизайнерського ансамблю.

Серед плюсів варто відзначити:

- відмінний витрата палива

- широкий набір опцій для бюджетного автомобіля

- компактні габарити зручні для паркування

- збільшений дорожній просвіт

Недоліки:

- щоб стати "народним" і заполонити вулиці України, треба попрацювати ще над ціною. Дизель з "механікою" і бензин з "механікою", більш дешевий бензиновий двигун і механіка – все це допоможе зробити ціну на пару тисяч доларів менше і отримати "бум" продажів.

- повний привід хотіли б отримати покупці багатих версій, які шукають автомобіль "для дружини". Нехай дорожче на 1-2 тис. доларів, але з повним приводом. А якщо додати камеру заднього виду, впевнений, чоловіки за це накинуто кілька "сотень".

- чому б не зробити двері навстіж і на ній розмістити повнорозмірну запаску? Це дало б можливість звільнити додаткове місце в багажнику.

Резюме:

Група Renault, одні з законодавців автомобільного маркетингу, не могли не створити що-небудь цікаве. Модель Captur – це як раз щось новеньке і "гаряче", чого споживач ще не пробував до цього. Цікавий і веселий салон, модний дизайн, компактні форми. З подібних форм доводилося куштувати тільки Ford Ecosport, з яким вони досить схожі.

Резюме – це автомобіль для молодої сім'ї або для ділової людини. Безумовно, автомобіль міський, де досить часто потрібен дорожній просвіт вище стандартного і важлива економічність.

Renault Captur

- Вартість: 480 480 – 567 668 гривень

- Об'єм двигуна: 1 461 куб. см

- Потужність: 90 к. с. при 4 000 об/хв

- Крутний момент: 220 Н/м при 1 750 об/хв

- Розгін до 100 км/год: 13,5

- Максимальна швидкість: 170 км/ч

- Витрата палива (місто/траса/змішаний): 4,6/3,6/3,9 л

- Довжина: 4 122 мм

- Ширина: 1 778 мм

- Висота: 1 566 мм

- Дорожній просвіт: 170 мм

- Багажник: 377/1 235 літрів

- Паливний бак: 45 літрів

- Розмір використовуваних покришок: 205/55 R17

Більше новин про: Тест-драйв

Архів
Новини

ok