187 з 664 вагонів київського метро ще кілька років тому повинні були бути списані. Однак і зараз поїзди столичного метрополітену їздять зі списаними деталями і з тріщинами в колесах. Однак, як зазначають у керівництві метро, на запчастини немає грошей.
Як пише видання "Сегодня" з посиланням на поінформоване джерело, "рік випуску деяких вагонів - 40-і роки, коли тільки підземка з'явилася у Москві".
"Звідти вагони потім поставляли нам, коли в Києві відкрилося метро, - сказало джерело. - При нинішніх темпах закупівель нових вагонів, знадобиться мінімум 10 років для відновлення парку".
Як зазначає видання, поїзди їздять зі списаними деталями, частину деталей у метро виготовляють самі або доварюють браковані й випускають на лінію.
"От конденсатори в нас ламаються, а це збільшує кількість поломок у багато разів, - пояснив співробітник метро. - Також дуже багато тріщин у візках вагонів. З такими не можна випускати в рейс, але ми випускаємо. А тріщини в колесах можуть призвести до аварії поїзда".
"Не можна увесь час латки ставити, - підкреслює джерело. - Грошей на запчастини не вистачає, оскільки ніде немає такої дешевої вартості проїзда, як у нас".
За даними видання, щоб капітально відремонтувати 100 вагонів, потрібно близько 80 мільйонів гривень. А купити 50 нових - 400 млн грн. Разом з тим, тільки на проїзді метро заробляє понад 600 млн грн.
Як розповів один з інкасаторів, на місяць із однієї станції збирають 1 млн грн, тобто за рік з пасажирів на всім 49 станціях одержують 588 млн грн.
Як повідомлялося раніше, з 10 червня змінився режим роботи кас деяких станцій київського метро: вони зачиняються до закінчення роботи станцій.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.