Амбітні плани російської терористичної влади відродити авіапром у радянських масштабах і випускати за рік по 100 пасажирських лайнерів обертаються фіаско. За першу половину 2023 року в країні-терористці РФ було випущено лише два важкі цивільні літаки, повідомляє Air Media з посиланням на дані Росстату.
Йдеться про повітряні судна масою порожнього спорядженого апарату понад 15 тонн. Один такий літак був випущений у лютому, другий – у червні, випливає з офіційної статистики. У той час як авіакомпанії розбирають на запчастини іноземний флот, що залишився, знижуючи вимоги до технічного обслуговування літаків, російський авіапром зриває всі ключові програми заміщення імпорту.
Обсяги випуску SSJ-100 утричі відстають від плану. Замість 19 машин корпорація "Іркут" зможе випустити лише 6. Причина – у відмові постачання імпортного обладнання, повідомив у травні міністр промисловості та торгівлі Хабаровського краю Євген Романов.
Пасажирські літаки Іл-114-300, які планували використовувати для регіональних польотів, також не встигнуть випустити вчасно. Об'єднана авіабудівна корпорація (ОАК) в рамках укладеного в 2020 році контракту мала поставити перші три машини вже у жовтні цього року, а до 2030-го забезпечити авіаперевізників флотом із 70 лайнерів.
Але терміни зриваються через проблеми з двигуном, який визнали таким, що потребує доопрацювання.
Іноземний флот російських авіакомпаній тим часом занепадає, а відсутність запчастин змушує до канібалізації. До 2026 року Росія може втратити половину з 736 лайнерів, які є зараз, прогнозують експерти Oliver Wyman.
Навіть SSJ-100, де встановлені двигуни французької Safran, доведеться масово виводити з експлуатації. За прогнозами "Іркута" та Об'єднаної двигунобудівної корпорації, зі 150 машин до 2030 року на ходу залишаться лише 28.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.