Власники нафтових танкерів масово відмовляються перевозити російську нафту через нафтове ембарго Євросоюзу, що набирає чинності днями. В результаті ціни на морські перевезення сировини з РФ зросли у півтора рази, пише Bloomberg.
Ті, хто, як і раніше, готові відвантажувати російську нафту, вимагають вищу плату за ризик. Так, якщо раніше ставка фрахту судна для постачання нафти з Балтійського моря до Індії становила $9-11,5 млн, то тепер вона може зрости до $15-20 млн ($20 за барель), сказали агентству суднові брокери.
Зростання ціни на відвантаження відображає проблеми, з якими зіткнуться перевізники російської нафти після 5 грудня – тоді набудуть чинності санкції ЄС на російську нафту. Наприклад, деякі найбільші власники танкерів Греції припинять перевезення російської нафти.
Найменша кількість доступних суден і необхідність перенаправити російську нафту від традиційних покупців у Європі до нових в Азії та Близькому Сході сприяють підвищенню ставок.
"Підвищення вартості фрахту сильно впливає на собівартість російської нафти Urals. Її ціна і так впала з початку листопада майже на 30% – удвічі більша, ніж північноморської марки Brent. Вартість барелів при відвантаженні з портів Новоросійська та Приморська становить до $52 – рівня кінця 2020 року, оскільки нечисленні покупці, що залишилися, почали вимагати збільшення знижок майже до 40%. При цьому повна собівартість видобутку в РФ з урахуванням податків становить якраз близько $ 50 за барель", – зазначив директор з інвестицій "Локоінвест управління активами" Дмитро Польовий.
В результаті доходи бюджету від експорту нафти знижуються, оновлюючи мінімуми з початку війни: збори вивізних мит на нафту тримаються нижче за $120 млн третій тиждень поспіль, хоча наприкінці вересня перевищували $150 млн щотижня.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.