Протягом 2021 року в Україні зійшли з рейок 84 пасажирські та вантажні потяги Укрзалізниці, що на чверть більше, ніж подібних аварій сталася в країнах Європейського союзу.
Причина такої кількості аварій у страшному стані залізничного полотна, а також у тому, що закуплені з-за кордону машини для ремонту рейок часто виходять з ладу.
Розслідування журналістів проєкту "Схеми" виявило, що часті ламання ремонтних машин пов'язані з тим, що разом оригінальних запчастин Укрзалізниця закуповує для їх ремонту дешеві деталі невідомого походження.
Раніше Укрзалізниця придбала машини для ремонту залізничного полотна у австрійської компанії Plasser & Theurer. Однак після початку експлуатації обладнання почало швидко виходити з ладу. Виною цього є неправильне обслуговування цих машин.
"Схеми" з'ясували, що за результатами аудиту, проведеного в 2021 році, із 55 машин виробництва Plasser & Theurer, які виконують найбільший обсяг операцій з ремонту полотна, 26 виведено з ладу. Стан ще 22 машин оцінюється як "граничний", тобто їх подальша експлуатація є небезпечною.
При цьому в Укрзалізниці минулого року повідомили, що практика закупівель українських, а не оригінальних запчастин для ремонтних машин дозволили заощадити 49 млн гривень у 2021 році.
Розслідування "Схем" виявило ще одну проблему — дешевих українських запчастин також недостатньо, тому працівники Укрзалізниці, які обслуговують цю техніку, змушені власним коштом купувати деталі сумнівного походження.
Жахливий стан рейок є основною причиною аварій залізничного транспорту, а також того, що майже на всій протяжності полотна діють обмеження швидкості (від 15 до 60 км/год).
Як повідомляли Українські Новини, минулого тижня в Укрзалізниці оголосили про намір провести додатковий аналіз ефективності закупівлі запасних частин до ремонтних машин австрійського походження Plasser & Theurer.
Ми також писали, що у листопаді 2021 року президент Володимир Зеленський анонсував найбільший проєкт з оновлення рухомого складу Укрзалізниці.
Нагадаємо, напередодні Укрзалізниця оновила наглядову раду. Його головою призначили Гепарда Хафера, а його заступником став блогер Сергій Лещенко, який до цього був просто членом наглядової ради і заробив 6,1 млн гривень.
Також повідомлялося, що 2020 рік Укрзалізниця закінчила зі збитком у 11,9 млрд гривень проти прибутку 2,988 млрд гривень у 2019 році.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.