Економіка 2024-07-15T06:30:56+03:00
Українські Новини
Ситуація, яка склалася за останні кілька років із неодноразовою зміною керівника "Укрзалізниці", на користь не

Ситуація, яка склалася за останні кілька років із неодноразовою зміною керівника "Укрзалізниці", на користь не йде, – Петриченко

Укрзалізниця. Фото: Rail.insider
Укрзалізниця. Фото: Rail.insider
  • Скопійовано

Ситуація, яка склалася за останні кілька років із неодноразовою зміною керівника "Укрзалізниці", на користь не йде, у менеджерів не вистачає часу, щоб досягти показових результатів. Таку думку висловила Директор Асоціації підприємств власників відомчого транспорту та операторів вантажних залізничних перевезень "Укрведтранс" Наталія Петриченко, коментуючи пропозицію голови Тимчасової слідчої комісії (ТСК) Верховної Ради з перевірки та оцінки стану "Укрзалізниці", народного депутата Юлії Гришиної.

Петриченко зазначила, що сумнівається у компетентності ТСК, яка рекомендує розірвати контракт із головою УЗ Олександром Камишиним при тому, що контракт із ним ще не укладено дотепер.

"У будь-якому випадку, та ситуація, яка склалася за останні кілька років з неодноразовою заміною або зміною керівника "Укрзалізниці", це на користь, звичайно ж, не йде. Ми не говоритимемо про професійні якості Камишина, бо поки ситуація взагалі незрозуміла з ним. Кожен керівник, що приходить або керівники, що приходять, - вони намагаються все налаштувати під себе. Ми не бачимо результатів, тому що за той короткий час, коли вони перебувають на займаній посаді, просто не встигають показати результативність", - вважає вона.

Петриченко хотіла б бачити у роботі ТСК більше послідовності. На її думку, питання порушуються правильні, але результатів роботи немає. Важко оцінити і роботу голови УЗ через недостатні результати, особливо вона наголошує на проблемах із підвищення заробітної плати рядовим співробітникам.

Петриченко побоюється, що низка кроків може призвести швидше до негативних, ніж позитивних результатів, а також наголошує на нестачі фінансування в галузі: "Наступне питання — наполегливе списання вагонів, вантажних вагонів. З бізнесом ніхто не радиться. Списання — питання теоретичне. А що буде практично і у що це виллється, дуже складно сказати. Бізнес не має такої можливості — брати кредити для купівлі нових вагонів. У "Укрзалізниці" теж грошей немає. У державному бюджеті на 2022 рік закладено лише близько 5 млрд — сума на пасажирські перевезення. На грузові перевезення не закладено грошей".

Нагадаємо, Олександр Камишин став в.о. голови правління "Укрзалізниці" у серпні 2021 року, раніше у ЗМІ було опубліковано, що він працює без контракту і поки що не отримував заробітної плати.

Підписуйтесь на наш telegram-канал "Українські Новини"
Стисло, оперативно та зрозуміло розповідаємо про події в Україні та світі
  • Скопійовано
ПОДЯКУВАТИ

Новини

ok