Економіка 2021-07-26T04:03:02+03:00
Українські Новини
Скарга до АМКУ від Консорціуму це про захист, а не про тролінг, - Гриненко

Скарга до АМКУ від Консорціуму це про захист, а не про тролінг, - Гриненко

АМКУ, Велике будівництво, Артем Гриненко
Артем Гриненко. Фото: UBR
Артем Гриненко. Фото: UBR

Гучна тема тролів у дорожньому будівництві виникла ще у кінці 2019-го. Хвиля інфоприводів про примарні компанії, які ведуть нечесну гру, буквально накрила медіапростір. В результаті, кожна компанія, яка отримала наліпку “троль”, зіштовхнулася зі складнощами у тендерних закупівлях.

Артем Гриненко, генеральний директор Всеукраїнського дорожнього Консорціуму (далі ВДК), пояснив виданню UBR про безпідставність подібних звинувачень у свою адресу, та розповів, хто ж такі дорожні тролі і чому варто звертати увагу на деталі.

У 2020-му учасників дорожнього ринку, які оскаржували незаконне усунення від участі у тендерах, звинуватили у спробах зірвати “Велике будівництво”. Системно склалися умови, за яких щоб претендувати на великі закупівлі необхідно було мати великі потужності.

“Розумію, що за західним сценарієм на загальноукраїнському рівні має залишиться не більше 10 великих компаній. Усі інші працюватимуть на рівні громад”, - розповів Артем Гриненко.

“Тому, коли зміни до Закону "Про публічні закупівлі" відкрили можливість утворювати Консорціуми, задля укрупнення і участі у великих закупівлях, ми безумовно скористалися такою можливістю. Вважаю, з огляду на репутацію та досвід наших компаній, ми маємо на це повне моральне право”, - додав генеральний директор ВДК.

8 дорожніх компаній, що об’єдналися у Консорціум (наразі їх вже 11), зіштовхнулися з недопуском до закупівель за сценарієм 2020-го. 

“Тендерні тролі - це ті компанії, які оскаржують закупівлю заради шантажу. Тобто, не маючи реальних можливостей виконати умови закупівлі, вони безкінечно зривають торги шляхом скарг. І відразу відкликають скарги, коли отримують бажане - це може бути субпідряд, бо уся закупівля їм не під силу, або ж "відступні", щоб розблокувати торги”, - пояснив Гриненко. 

За його словами мета Консорціуму - приймати активну участь у будівництві доріг. 99,9% заявок ВДК повністю відповідають вимогам тендерів - за досвідом виконаних робіт, за наявністю матеріально-технічної бази, наявності гарантії на всі роботи. 

“Коли нас усувають з торгів, тому що десь у тексті кома не на своєму місці, то у нас не залишається вибору, окрім звернення до відповідних органів. Скарга до АМКУ від Консорціуму це про захист, а не про тролінг. І ніяких інших мотивів, окрім захисту, у нас немає” - підсумував тему тролінгу Артем Гриненко.

Докладніше про активність Консорціуму читайте у повній версії інтерв’ю на UBR.


Новини

ok