Незважаючи на рішення профільного транспортного комітету ВР підтримати та винести в зал законопроект, який дозволить прибрати корупцію у сфері видачі та продовження документів в морській галузі, в порядку денному на поточний тиждень його так і не виявилося. Причина може критися в небажанні членів комітету розлучатися з великою корупційною "годівницею" обсягом в $ 6-8 млн щомісяця. Про це пише видання Коментарі.
Журналісти нагадують: щоб отримати підтвердження права працювати на морських судах, моряки в Україні повинні кожні п'ять років проходити спеціальні іспити та оновлювати документи. За даними профільних асоціацій, вартість пакета паперів з "правильними" результатами навіть електронних тестів та іншими необхідними доказами для продовження професійної діяльності може досягати $ 8 тис. з людини. Законопроектом 3944 пропонується запровадити міжнародні стандарти пролонгації документів.
У ЗМІ неодноразово лунали прізвища бенефіціарів схеми з корупційною видачею документів морякам. Серед них, зокрема, називали екс-міністра інфраструктури Владислава Криклія.
Також одним із "стовпів" схеми називають главу транспортного комітету Юрія Кисіля. Крім того, глава виконавчого комітету реформ Михайло Саакашвілі заявляв про інтерес в питанні поборів з моряків народного депутата від Миколаївської області Ігоря Негулевського. У кулуарах фігурує і прізвище скандального Миколи Тищенка.
Зокрема, на минулому тижні народний депутат, член правоохоронного комітету ВР Олександр Куницький оприлюднив черговий фрагмент запису засідання транспортного комітету, на якому розглядався законопроект 3944, який пролежав у комітеті рік.
У першій частині відеозапису на каналі Куницького видно, як глава комітету Юрій Кисіль намагається заблокувати розгляд документу на комітеті.
З другої частини відео стає зрозуміло, що законопроект 3944 категорично не сприймає і ще один видатний член комітету Микола Тищенко. Під час обговорення документа про спрощення процедур переатестації моряків, Тищенко раптом почав обурюватися, що комітет нібито втрачає свою суб'єктність.
"Ми сьогодні стоїмо на порозі - ми комітет або про нас витирають ноги. Нехай депутати [автори законопроекту] приходять і працюють в наш комітет, а не десь в офісі вони отримали під диктовку, а ми гриву опустили та піднімаємо руки [за його винесення в зал]. Ми або команда - або не команда", - звернувся Тищенко до колег по комітету. "Не було ще такого за два роки, поки ми тут, щоб нас нагинали. А зараз нас нагинають", - додав він.
Журналісти нагадують, що Кисіль, Негулевський і Тищенко вже не перший раз фігурують в скандалах разом. Наприклад, раніше ЗМІ писали, що Кисіль і Негулевський взагалі зійшлися на темі дорожніх підрядів: Негулевський після приходу в Раду різко став одним з ключових дорожніх будівельників Миколаївській області. Крім того, близько року тому генеральний директор і власник ТОВ СП "Нібулон" Олексій Вадатурський прямо звинувачував тодішнього міністра Владислава Криклія, а також Тищенко та Негулевського у співпраці з офшорними компаніями, які блокують розвиток вітчизняного вантажного флоту.
Кисіль, Негулевський та Тищенко були учасниками й ще одного скандалу, пов'язаного з портом "Південний". ЗМІ писали, що вони планували взяти під контроль буксирувальний флот порту.
Крім того, Киселя і Тищенко також звинувачували в "кришуванні" схем екс-глави Державної адміністрації морського транспорту Сергія Звягінцева, пов'язаних з незаконним транзитом російських танкерів з нафтопродуктами, які нібито курсували територіальними водами України за спеціальним дозволом адміністрації.
"Однак, варто все ж відзначити, що профільним комітетом дана рекомендація прийняти в цілому законопроект 3944 у першому читанні. А значить, чи буде зроблено перший крок до реформування морської галузі чи ні тепер залежить від кожного депутата в сесійній залі", - резюмує видання.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.