18 травня Верховна Рада відправила у відставку міністра інфраструктури Владислава Криклія. За даними "Апострофа", цьому рішенню передувала ціла низка скандалів, серед яких участь у схемах сертифікації газобалонного обладнання, а також причетність до незаконної реєстрації в Україні автомобілів Volkswagen, відкликаних світовим гігантом після відомого "дизельгейта" (заниження корпорацією рівня викидів шкідливих речовин автомобілями на дизельних двигунах).
"У партії "Слуга народу" пояснили, що формальною підставою для відставки міністра стала незадовільна робота міністерства і "Укрзалізниці". За словами голови партії Олександра Корнієнка, "тільки ледачий за ці півроку не пройшовся по тих чи інших недоліках в роботі міністерства", - зазначає "Апостроф".
Зокрема, в березні 2020 року Криклія викликали на допит в рамках кримінального провадження, пов'язаного з компанією "Порше Україна" - офіційним імпортером Volkswagen в Україні - і ДП "Державний автотранспортний науково-дослідний і проектний інститут".
У квітні 2017 року інститут підписав з компанією "Порше Україна" договір про видачу сертифікатів на автомобілі моделей Golf і Golf Sportsvan з дизельними і бензиновими двигунами стандарту Євро-6 виробництва Німеччини. При цьому протягом двох років "Порше Україна" імпортувала в Україну автомобілі тільки з дизельними двигунами стандарту Євро-5 з Мексики. А ці автомобілі не призначалися для реалізації на європейському ринку.
Всього в країну за підробленими сертифікатами завезли майже 2,5 тис. автомобілів Volkswagen і вони без будь-яких труднощів проходили сертифікацію і реєструвалися в Сервісних центрах МВС. Цю структуру в той момент очолював Криклій.
"Схему з ГБО Криклію ставили у провину вже в міністерському кріслі. За цією схемою, як писали ЗМІ, проти міністра Криклія навіть відкрило кримінальне провадження Державне бюро розслідувань. Саме ця схема стала причиною першого збору підписів за відставку Криклія в парламенті ще в червні 2020 року", - нагадує видання.
Як відомо, з початку минулого року вартість реєстрації ГБО в сервісних центрах МВС збільшилася з 600 до 3000 гривень. Крім того, бажаючі зареєструвати ГБО повинні були пройти додаткову перевірку в афілійованих зі співробітниками Міністерства інфраструктури установах.
Впровадження нової схеми призвело до того, що українці просто перестали реєструвати ГБО. Щоб змусити водіїв це робити, Криклій хотів повернути скасований в 2011 році техогляд.
Також Криклія звинувачували в тому, що він є кінцевим бенефіціаром і керівником корупційної схеми в сфері морської освіти з річним оборотом $ 6 мільйонів.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.