Політика 2021-04-10T04:00:42+03:00
Українські Новини
Поки місцева влада та Укртрансбезпека ділять зони відповідальності, на старих “коритах” щодня травмуються і ги

Поки місцева влада та Укртрансбезпека ділять зони відповідальності, на старих “коритах” щодня травмуються і гинуть люди, — блогер

Маршрутка
Маршрутка

В українському медійному просторі набирає обертів скандал навколо діяльності нелегальних стихійних автостанцій і щодо того, хто має їх контролювати. Попри всі проблеми та загрози через існування таких автостанцій, як і нелегальних перевізників загалом, голова Державної служби України з безпеки на транспорті (Укртрансбезпеки) Єгор Прокопчук ухиляється від виконання своїх прямих обов’язків. Про це заявила у Facebook відома блогерка Олена Монова. 

Вона підкреслила, що дійшла такого висновку, аналізуючи відповідь Єгора Прокопчука на критику щодо своєї діяльності. "Вже декілька днів спостерігаю, як в телеграмі ганяють голову Укртрансбезпеки через треш із сірими пасажироперевізниками. Єгор Прокопчук втомлено і не надто завзято відгавкується. Я не сильно туди заглиблювалась, аж поки  в коментарях під його постом на тему “нє ми такіє, жизнь такая” не побачила ото шо на першому скріні обведено червоним. І щось трохи отетеріла, знаєте", — написала Олена Монова. 

Вона підкреслила, що Державна служба з безпеки на транспорті (Укртрансбезпека) є центральним органом виконавчої влади, діяльність якого координується і спрямовується Кабінетом Міністрів України через Міністра інфраструктури і який реалізує державну політику в сфері безпеки на автомобільному транспорті загального користування, міському електричному, залізничному транспорті. І є контролюючим органом. "Якщо я десь помиляюсь, поправте мене, будь ласка", — наголосила блогерка. 

Вона підкреслила, що саме Укртрансбезпека має контролювати ринок пасажирських перевізників.  "Отже, у держави є спеціальна служба, відповідальна за безпеку на транспорті, яка мусить  контролювати всі процеси, бо саме для того її і створили, трясця. І раптом її голова публічно каже, що в нього немає важелів, аби контролювати сірих перевізників, які беруть пасажирів в свої розвалюхи з-під мостів і магістральних трас. І ці перевізники не несуть за свої дії ніякої відповідальності, бо голова саме тієї служби, що має їх пи...дити і накладати санкції, вмиває руки", — заявила  Олена Монова. 

На думку Монової, якщо Укртрансбезпека не несе відповідальності за технічний стан автовокзалів та рухомого складу, то сенс існування такої державної структури опиняється під питанням.  

"На сьогодні все може бути автостанцією, навіть будка з шаурмою, якщо про це повідомлено місцеву владу”, — ця фраза пана Прокопчука мене підкорила, зізнаюсь. Ну тобто автостанцією може бути будка з шаурмою, а маршруткою будь-яка купа брухту, яка не розвалюється тільки тому, що її щільно горобці засрали. І ніхто нічого не може зробити, бо в одну місцеву феодальну контору занесли грошей, а в другої центральної, за словами її голови, немає юридичних повноважень. Тоді для чого взагалі у нас Укртрансбезпека, розпачливо розводити руками? У нас не тільки водіїв фур треба ганяти, у нас ще є абсолютно неконтрольований ринок сірих пасажироперевезень, на якому навіть стріляють, коли ділять сфери впливу", — нагадала Монова. 

Вона додала, що раніше у своєму інтер'ю журналістам Єгор Прокопчук заявляв про наміри змінювати законодавство. "Єгор Прокопчук акцентує, що ДСБТ не має повноважень, але він вже довгий час очолює Укртрансбезпеку та чомусь досі не звернувся до Міністерства інфраструктури з проханням розробити нові нормативні акти щодо контролю нелегальних автостанцій і сірих перевізників. Чому? Адже в інтерв’ю в листопаді 2020 року були чітко проартикульовані наміри міняти законодавство. І де тепер ті наміри?" — констатувала блогерка. 

Вона додала, що згідно ст. 6 Закону про автотранспорт, за автомобільними пасажирськими перевізниками  повинен здійснюватися державний нагляд і контроль. "Державний, а не місцевої влади. І це є зоною безпосередньої відповідальності Укртрансбезпеки. Тим часом, поки місцева влада та Укртансбезпека ділять зони відповідальності, щодня на старих коритах, які перевізники чомусь називають маршрутками і бусами, травмуються і гинуть люди", —резюмувала Олена Монова.

Більше новин про:

Новини

ok