Курс Укрзалізниці на повернення клієнтів і зниження операційних витрат привів до значного зниження тарифів на перевезення вагонами компанії з грудня 2020 р. Раніше вона щорічно підвищувала ціни, що служило постійним джерелом роздратування для бізнесу, пише діловий портал "Дело".
За даними видання, бізнес позитивно оцінив перші "цінові" кроки "УЗ Карго" (вантажний філія УЗ) за вимогами ринку.
"Дані зміни мають потенціал для вантажовідправника, з точки зору можливості планування обсягів відвантаження", - вважає Богдан Мельник, керівник управління логістики агродепартаменту компанії "Миронівський хлібопродукт".
Як нагадує "Дело", в листі на УЗ, представники підприємств ключових український галузей зазначили, що "Укрзалізниця" своєчасно і логічно встановила ринкові ціни на використання вагонів для вантажних перевезень.
"Вагонна складова залізничних перевезень" Укрзалізниці "була дерегулювати в 2018 році. Тому "Укрзалізниця", як і будь-який інший суб'єкт господарювання, має право встановлювати такий рівень цін на надання послуг в своїх вагонах, який вважає за доцільне і економічно обгрунтоване, якщо це не супроводжується зловживаннями в монопольному сегменті перевезень - на сьогодні це послуги інфраструктури і локомотивної тяги", - підкреслили в листі представники металургійних, коксохімічних, гірничодобувних і цементних підприємств.
Вони вважають, що встановлення мінімально допустимих цін на послуги вантажних вагонів з подальшим продажем послуг вагонів через відкриті аукціони (ProZorro і інші) є економічно доцільним і сприяє розвитку ринку.
Крім зниження цін бізнес також звертає увагу на деякі інші зрушення в тарифній політиці, корисні в цілому для залізничної галузі та приватних перевізників. Олександр Поліщук, заступник директора логістичної компанії "ЛАУДЕ.УА", позитивно відзначив зміни в Єдиний договір, якими, в тому числі, був спрощений розрахунок плати за вагон перевізника на під'їзних шляхах. З'явилося поняття здвоєних операцій при розрахунку плати за користування вагонами. Так само в рамках Єдиного договору з'явився механізм гнучкого регулювання ціни за використання вагона перевізника.
"Це переведе конкуренцію серед власників рухомого складу на якісно новий рівень, де буде грати роль не тільки ціна, але і якість вагона, його інноваційність і можливість курсування за межами УЗ ... Ефект для економіки, на перший погляд, може і не очевидний, але гнучкість тарифоутворення дозволить збільшити частку перевезень залізницею, шляхом переключення з автоперевезень, що в свою чергу забезпечить і збереження доріг, і прозорість відрахувань до держбюджету, не варто забувати і про зменшення впливу на екологію", - говорить в коментарі він.
У Європейській бізнес асоціації, за результатами презентації концепції філії вантажних перевезень УЗ Карго (UZ Сargo) директором з комерційної роботи та логістики УЗ Іркалі Езугбая, повідомили, що учасники ринку обговорили подальші наміри УЗ по впровадженню єдиного логістичного тарифу.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.