Приватну тягу пустили на українську залізницю, але щоб життя не здавалося легким, приватним перевізникам одразу ж встановили "ексклюзивний" тариф - майже в 7 разів більше, ніж для самої "Укрзалізниці", та назвали це вільною конкуренцією.
Про це повідомило інтернет-видання РБК-Україна.
В "Укрзалізниці" заявили, що від того, наскільки успішним буде цей "експеримент", залежить, чи будуть допущені до залізничних перевезень інші приватні компанії. Але з урахуванням тарифів, встановлених для приватників, пілотний проект може стати провальним.
"Першою компанією, якій пощастило скласти конкуренцію залізничному монополісту, стала "Українська локомотивобудівна компанія". В "Укрзалізниці", мабуть, настільки зраділи появі конкурента, що йому призначили тариф на перевезення майже в 7 разів більший, ніж монополії. Але так приватна тяга не поїде", - наголосили в статті.
Видання нагадує, що допуск до перевезень приватної тяги є одним із зобов'язань України в рамках Угоди про асоціацію з Європейським Союзом. Відповідно до цієї угоди, монополія "Укрзалізниці" повинна бути ліквідована, а на її місці повинен з'явитися рівний доступ до залізничної інфраструктури.
"У вересні цього року міністр інфраструктури Владислав Криклій буквально повторив все це слово в слово. Більш того ще 10 вересня 2020 року Президент Зеленський в своєму листі прем'єр-міністру Шмигалю вимагав усунути дискримінаційну складову у формуванні тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом. У той же день прем'єр доручив Міністерству інфраструктури та "Укрзалізниці" вирішити питання. Але як бачимо віз і нині там. 2020 рік добігає кінця, а проблема з тарифом так й не вирішена. Минуло більше року, і ось в грудні Мінінфраструктури, нарешті, видало наказ про виділення приватному перевізнику ділянок залізниці, де той може оперувати, але чомусь досі дискримінаційний тариф живий", - йдеться в статті.
Таким чином, якщо "Укрзалізниця" перевозить вагон вугілля на відстань 60 км, то для неї тариф складе 2 117 гривень, а якщо той же вантаж і на тій самій відстані перевозить приватна компанія, то для неї тариф за розпорядженням відомства Криклія та "Укрзалізниці" повинен скласти 14 366 гривень.
"Європейські експерти акцентують на невідкладному внесенні змін до деяких нормативно-правови актів Мінінфраструктури, щоб на залізниці з'явилася конкуренція. Історія з листами Президента і прем'єр-міністра керівнику профільного міністерства залишає масу питань. І головне питання – чи умисний цей демарш міністра Криклія, і прямі доручення Зеленського та Шмигаля йому не указ? Фахівці відзначають, якщо ці зміни не будуть внесені, то на проекті впровадження приватної тяги в Україні можна буде ставити жирний хрест", - резюмував автор статті.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.