Економіка 2020-11-23T04:00:54+02:00
Українські Новини
Президент і Кабмін взялися за реформу авіаційної галузі, не зважаючи на корупційний спротив, — Юрій Борщ

Президент і Кабмін взялися за реформу авіаційної галузі, не зважаючи на корупційний спротив, — Юрій Борщ

ГП
ГП "Антонов". Фото: myc.news

"Останні події навколо ДП "Антонов" є свідченням недолугого управління авігалуззю, а ініційовані Президентом України Володимиром Зеленським та Прем’єр-міністром Денисом Шмигалем реформи, спрямовані на розвиток промисловості, а через неї і на економіку країни, – процедурно стримуються", - пише журналіст Юрій Борщ у своєму блозі на "Цензор. Нет".

Як зазначає журналіст, розгляд Кабміном ухваленого урядовим комітетом з питань національної безпеки і оборони стратегічних галузей промисловості, паливно-енергетичного комплексу та інфраструктури під головуванням віце-прем’єра Олега Уруського рішення про передачу авіабудівних підприємств в управління Мінстратегпрому з ДК "Укроборонпром" штучно гальмується керівництвом оборонного концерну і деяких міністерств.

"Питання вже розглядають вдруге, оскільки низка міністерств з формальних ознак де-факто блокує розгляд урядом цього важливого документу. Зокрема, мова йде про Міністерство економіки та Міністерство фінансів", - наполягає журналіст.

На думку журналіста, іншим механізмом блокування реалізації урядової стратегії в авіаційній галузі стала спроба ГК "Укроборонпром" створити Наглядову раду ГП Антонов – щоб утримати контроль над державним підприємством, забезпечити "працевлаштування співробітників "Укроборонпрому" до Наглядової ради ДП "Антонов", навіть не надаючи при цьому планів виводу із кризи державного підприємства.

"Трудовий колектив стратегічного та всесвітньовідомого підприємства керівництво "Укрооборонпрому" поставило перед фактом створення наглядової ради. Наглядова рада на даному етапі розвитку ДП "Антонов" стане гальмом, а не дієвим інструментом. При створенні наглядової ради урізаються повноваження керівника підприємства, вводяться "емісари", які мають право представляти інтереси підприємства без гендиректора, самостійно і без довіреності. Таким чином, штучно створюється додатковий рівень управління підприємством з боку ще однієї адміністрації більш високого рівня. Складається враження, що концерн проводить так звану "реорганізацію" на "Антонові" виключно для себе, з метою працевлаштування співробітників "Укроборонпрому", а не з метою випуску літаків, бо жодних планів щодо випуску літаків "Укроборонпром" так і не надав", - пише журналіст.

За інформацією Юрія Борща, авіаційні підприємства, якими останні п’ять років керував ГК "Укроборонпром" (ДП "Завод 410ЦА", ХДАВП, ДП "Антонов", ДП "Івченко-Прогрес", ДП "ХМЗ "ФЕД", ДП"ХАКБ") опинилися у стані глибокої кризи, скоротили або припинили випуск продукції і накопичили багатомільйонні борги.

"За час перебування згаданих підприємств в складі ДК "Укроборонпром": вперше за багато років утворилася заборгованість із виплати заробітної плати на ДП "Завод 410 ЦА", відбувається відтік високопрофесійних кадрів; заборгованість із виплати заробітної плати на ХДАВП зросла із 47,4 млн до 241,7 млн, підприємство з кризового стану не було виведено;  на ДП "Антонов" за п’ять років перебування в ДК "Укроборонпром" змінилося шість керівників, жодного серійного літака не було випущено. Для порівняння: до включення заводу в "Укпроборонрпом" за 70-річний період підприємство очолювали лише три керівники, при яких випускалися літаки. Сьогодні "Антонов" доведений до кадрової кризи. Виникає соціальний спротив неефективним діям вищого керівництва концерну", - повідомив Юрій Борщ.

Журналіст вказав, що за його інформацією, у трудових колективах вказаних підприємств панують протестні настрої.

"Наразі обурення критичною ситуацією на авіапромислових підприємствах різко зростає. У профспілках авіабудівних заводів крани відкрито говорять, що людей від масових акцій протесту під "Укроборонпромом", Мінекономіки та Мінфіном стримують лише карантинні заходи, оголошені Урядом".

Як зазначає Юрій Борщ, рішення про передачу ДП "Антонов" Кабміну назріло ще декілька років тому, на цьому наполягали профільні об’єднання, експерти і топ-менеджери галузі, і сьогодні думку авіабудівників нарешті  почули президент і прем’єр-міністр.

"Рішення про передачу авіапромислових підприємств у сферу управління профільного міністерства без сумніву вірне, хоча дещо запізніле, адже його потрібно було ухвалити Урядом як мінімум кілька років назад. Шкода, що країна і галузь втратили так багато часу аби переконатися, що у новоявлених "експертів" та "кризових менеджерів", яких поставили управляти стратегічними підприємствами, одна мета – усіляко гальмувати реформування аерокосмічної галузі країни, не дозволити передати авіабудівні підприємства до сфери Мінстратегпрому та створити аерокосмічний холдинг. Справжні експерти та топ-менеджери авіабудування – це люди, які все життя працюють в авіапромисловості, люди, за яким стоять конкретні виробничі справи, реалізовані унікальні проекти, підтримка трудових колективів і мільярди сплачених податків до бюджетів всіх рівнів з реалізованої продукції. І сьогодні, нарешті, їхню думку чує як Президент, так і Прем'єр-Міністр", - наголосив журналіст.

Більше новин про:

Новини

ok