Транспорт 2019-04-22T04:03:43+03:00
Українські Новини
Керівники українських аеропортів зібралися в Kharkiv Palace Ярославського для вироблення правового поля авіапе

Керівники українських аеропортів зібралися в Kharkiv Palace Ярославського для вироблення правового поля авіаперевезень

Сьогодні, 28 березня, в Харкові зібралися директори українських аеропортів, щоб обговорити шляхи розвитку наземної інфраструктури вітчизняної авіації.

Про це повідомили в Асоціації "Аеропорти України" цивільної авіації (ААУЦА).

У конгрес-центрі luxury-готелю Kharkiv Palace 5*, що належить українському бізнесменові Олександру Ярославському, за підтримки команди побудованого і керованого бізнесменом Міжнародного аеропорту "Харків" відбулося засідання економіко-правового комітету ААУЦА. Захід присвятили обговоренню і виробленню стратегічних рішень, що впливають на розвиток і розширення аеропортової інфраструктури України. Зокрема, говорили про правове поле авіаперевезень і гармонізації законодавства з країнами Європейського Союзу, регулювання розміру аеропортових зборів, режим використання земель, що перебувають у власності аеропортів.

Серед гостей, які прибули до Kharkiv Palace 5* - керівництво ААУЦА, представники Державної авіаційної служби та Міністерства інфраструктури України, Державного підприємства (ДП) "Украерорух", аеропортів Києва, Одеси, Дніпра, Запоріжжя, Вінниці, Кривого Рогу, Полтави, Херсона та інші.

В.о. першого заступника голови Державіаслужби України Сергій Коршук сказав: "Це дуже корисна подія, коли і бізнес, і чиновники мають можливість поспілкуватися відверто, поговорити з тих питань, які на сьогоднішній день існують".

Голова ААУЦА Петро Липовенко підкреслив: "Ми вдячні за можливість провести засідання в таких комфортних шикарних умовах. Аналізуємо стан галузі та обговорюємо стратегічні питання".

Генеральний директор Міжнародного аеропорту "Харків" Володимир Васильченко розповів про досвід розвитку мережі рейсів і залучення авіаперевізників, а також прокоментував захід ААУЦА: "Ми сьогодні обговорюємо питання подальшого розвитку галузі. Ринок диктує нові ціни - прихід лоукостерів (низькобюджетних перевізників). І треба це враховувати в стратегії".

Власник і президент групи DCH, інвестор будівництва харківського аеропорту і готелю KharkivPalace 5* Олександр Ярославський приїхав привітати учасників форуму: "Я дуже радий, що все відгукнулися на нашу пропозицію. Зібралася вся еліта авіаційного бізнесу. Поділяться ідеями, думками і планами. І я сподіваюся , що всі вийдуть після цього спілкування з якимись новими проектами. Тому що аеропорти українські, все працює для України. І це наша основна задача - зробити так, щоб громадянам України, гостям нашої країни було комфортно".

Після завершення офіційної частини гості заходу відвідали Міжнародний аеропорт "Харків" і Центр підготовки пілотів "Ротор", що функціонує на його базі.

Міжнародний аеропорт "Харків" в його нинішньому вигляді з'явився в Харкові як один з об'єктів інфраструктури до Євро-2012. Проект був реалізований у форматі приватно-державного партнерства, будівництво нового аеровокзального комплексу з 2 терміналів і реставрацію історичної будівлі старого терміналу профінансував Олександр Ярославський, виділивши на ці цілі 107 млн ​​доларів. Загальний обсяг інвестицій Ярославського в підготовку міста до Євро-2012 перевищив 300 млн доларів, а в розвиток Харківського регіону - 1 млрд доларів.

Будівельні роботи в харківському аеропорту, а потім і управління ним здійснюється групою DCH. У 2018 році послугами Міжнародного аеропорту "Харків" скористалися близько 1 млн мандрівників, були відкриті 12 нових регулярних рейсів. У 2019 році планується збільшити пасажиропотік на 25%.

Олександр Ярославський також заявив про готовність інвестувати приблизно 70 млн гривень в будівництво термінального комплексу аеропорту в Дніпрі. На прохання мера міста він профінансував залучення авторитетних європейських експертів для оцінки варіантів реалізації проекту. На початку березня фахівці AirportConsulting Vienna заявили, що найбільш привабливим сценарієм є розвиток існуючого аеропорту Дніпра: в цьому випадку інвестиції в 2 рази менше (200 млн доларів проти 400 млн доларів), а термін виконання робіт в 2,5 рази коротше (2 роки замість 5 років) в порівнянні з освоєнням майданчиків greenfield - в чистому полі.


Архів
Новини

ok