Транспорт 2019-03-15T04:05:31+02:00
Українські Новини
Автоматична індексація тарифів "Укрзалізниці" на вантажні перевезення негативно вплине на економіку України, –

Автоматична індексація тарифів "Укрзалізниці" на вантажні перевезення негативно вплине на економіку України, – Біленький

Укрзалізниця. Фото: zn.ua
Укрзалізниця. Фото: zn.ua

Голова Федерації металургів України Сергій Біленький заявив, що схвалення ініціативи "Укрзалізниці" (УЗ) про введення автоматичної індексації тарифу на вантажні перевезення на індекс промислових цін, яке передбачено розміщеним на сайті Міністерства інфраструктури України проектом постанови Кабінету Міністрів України "Про внесення змін до постанови Кабінету Міністрів України від 16 грудня 2009 року №1392 ", призведе до додаткового зростання витрат для промислових виробників на 12,7 млрд гривень.

Про це Біленький повідомив в ефірі телевізійного каналу "112 Україна".

Він уточнив, що за підсумками минулого року індекс виріс на 14,2%.

Документом також передбачена подальша щоквартальна індексація цін, що "створює комфортні умови для "Укрзалізниці", яка є монополістом і в тому числі є власником більшої частини вантажних вагонів".

"При цьому, УЗ, судячи з усього, не має наміру відмовлятися від планів з уніфікації класів вантажів та зростання тарифів для завантажених вагонів. У 2019 році лише від цих ініціатив витрати вантажовідправників можуть зрости на 21 млрд гривень", - сказав Біленький.

У 2018 році, за рахунок лібералізації вагонної складової, УЗ на тлі формального збереження тарифів на колишньому рівні, отримала додаткові 7,3 млрд гривень.

"Додаткові витрати на відправку вантажів знижують конкурентноздатність українських виробників. Зокрема, ціни продукції, що виробляється підприємствами гірничо-металургійного комплексу (ГМК) прямо залежать від світової кон'юнктури. Незважаючи на зростання витрат, зокрема, на відправку вантажів, виробники не можуть підвищити ціни, тому що їх продукцію не стануть купувати. Відповідно, якщо сприятливої ​​кон'юнктури не буде, а ціни на світовому ринку вже знизилися в порівнянні з 2018 роком, виробникам доведеться скорочувати інвестпрограми, що у короткостроковій перспективі призведе до зниження обсягів виробництва, скорочення темпів модернізації. Це призведе до зниження обсягів виробництв і надходження валютної виручки до країни, виробникам доведеться відмовитися від амбітних планів щодо підвищення зарплат в галузі, а це ще більше посилить проблему трудової міграції, через яку галузь продовжує втрачати кваліфіковані кадри. У окремих галузях будуть зупинятися цілі підприємства, в інших буде скорочуватися рентабельність. В кінцевому підсумку ті темпи зростання економіки і ВВП, які планував Кабмін, вони будуть істотно уповільнені, тому що всі галузі будуть працювати на те, щоб вирішити проблеми, які виникнуть через рішення УЗ", - зазначив Біленький.

Голова Федерації металургів додав, що до сих пір автоматична індексація тарифів в Україні не застосовувалася. Але також, вона не застосовується і в інших країнах: "Якщо подивитися на світовий досвід, перш за все на досвід країн близького зарубіжжя (Російська Федерація, Білорусь, Казахстан), у жодній з цих країн протягом останнього року не було індексації вартості вантажних перевезень більш ніж на 10%. В середньому близько 5%. У країнах Європейського Союзу річна індексація була взагалі від 0 до 5% за рік. Відповідно в Україні будуть найменш конкурентні умови в порівнянні з іншими країнами, а УЗ отримає надприбутки, які вона навряд чи зможе освоїти. Як відомо, за 2018 рік у них відсоток освоєння інвестицій склав близько 65%. Вони не можуть освоїти ті доходи, які мають зараз, але постійно прагнуть отримати ще більше".

Українські виробники закликають УЗ, Міністерство інфраструктури, Міністерство економічного розвитку і торгівлі, Кабмін, всі зацікавлені органи до діалогу. "Бізнес готовий обговорювати підвищення тарифів за 2018 рік, питання чи може мати місце автоматична індексація та в якому розмірі. Для цього потрібно знову сідати за стіл переговорів, можливо за посередництва Державної регуляторної служби", - сказав Біленький.

Він також зазначив, що витрати УЗ не в повній мірі прив'язані до індексу цін промислових виробників. "Частка оплати праці в собівартості послуг держмонополіста становить майже 52%. Оплату праці напевно логічніше прив'язувати до інфляції, тобто до індексу споживчих цін. А індекс споживчі ціни становить, як відомо, 9,8%", - підкреслив Біленький.

Нагадаємо, в кінці січня Антимонопольний комітет України визнав "Укрзалізницю" суб'єктом природної монополії на ринку надання послуг залізничних перевезень та рекомендував створити незалежний регуляторний орган для формування залізничних тарифів.


Архів
Новини

ok