Китайська копія літака марки "Антонов" обіграла в конкурентній боротьбі свій же прототип: уряд Венесуели закрив переговори щодо купівлі 20 Ан-148, законтрактувавши замість нього китайський МА-600.
Зазначимо, що приводом стали негативні відгуки про машину від російського експлуатанта Ан-148, які, на думку українських експертів, були лише грою на користь його конкурента - літака SukhoiSuperJet 100.
Переговори корпорації "Иркут" (займається просуванням на ринках літаків, зокрема й марки Ан) і Міноборони Венесуели виявилися зірваними через відмову замовника підтвердити свій вибір.
Як припускають російські спостерігачі, запланований на вчора, 14 жовтня, візит Президента Венесуели Уго Чавеса на ВАЛТ (Воронезьке акціонерне літакобудівне товариство) не відбувся саме через це.
"Иркут" уже включила в план продажів 20 літаків Ан-148 для Венесуели, які передбачалося поставити замовникові до 2015 р.
Причиною відмови від опціону замовник назвав дані оприлюдненого нещодавно звіту авіакомпанії "ГТК-Россия", яка експлуатує цю машину. У звіті містився перелік недоліків, виявлених перевізником під час комерційної експлуатації літака.
Зупинивши свій вибір на літаку МА-600, венесуельський уряд все-таки зробив непрямий вибір на користь літаків "Антонова". Справа в тому, що це повітряне судно створене на базі китайського Y-7, яке, у свою чергу, скопійоване з радянського Ан-24.
У КНР Y-7 за ліцензією АНТК ім. Антонова почали збирати ще в 1982 р., коли в СРСР цей літак був знятий з виробництва. Також за сприяння українських конструкторів було створено модернізований варіант Y-7 - МА-600, який надійшов у серійне виробництво в 2000 р.
Всупереч запевненням у тому, що відмова від замовлення Ан-148 зумовлена появою у ЗМІ інформації, що його дискредитує, експерти сумніваються в тому, що названа причина є справжньою підставою зриву угоди.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.