У разі набуття чинності всіх озвучених рішень керівництва Укрзалізниці, вартість перевезення для різних тарифних класів стане на 10-49% вище. З урахуванням того, що в 2017 році тарифи вже були підвищені на 15%, це може вдарити по українському експорту. Таку думку висловив в авторському блозі консультант "ЦТС-консалтинг" Павло Руденко.
"З таким підходом у тарифоутворенні прогнозування вартості доставки вантажу для бізнесу стає дуже проблематичним і слабопрогнозованим, а напередодні нового зернового сезону і змін низки інших експортно-імпортних вантажопотоків може мати негативний ефект на конкурентні позиції наших товарів на зовнішніх ринках", - зазначає експерт.
На його думку, проблему посилює недієздатність Нацкомісії з регулювання транспорту.
"Природно, розставляти крапки над і і визначати розумні рамки для індексації ключових показників має спеціальна Нацкомісія з регулювання транспорту. Але поки точаться дискусії, хто має прописувати повноваження цього органу - Верховна Рада чи Президент - УЗ діє по-старому, намагаючись в односторонньому порядку "проштовхнути" вигідні їй цифри. Природно, наштовхуючись на прогнозований опір вантажовідправників. Замкнуте коло чергового етапу "тарифних воєн" виходить на новий виток", - підкреслив Павло Руденко.
Як відомо, Укрзалізниця вирішила підвищувати вартість вантажоперевезень не "класичною" прямою індексацією тарифів, а шляхом дерегуляції вагонної складової тарифу для парку власних вагонів, збільшення нормативної кількості діб в порожньому та завантаженому рейсі та уніфікації коефіцієнта порід нього пробігу для всіх тарифних класів.
Раніше повідомлялося, що Європейська бізнес-асоціація звернулася з листами в Державну регуляторну службу і "Укрзалізницю" з пропозицією оголосити мораторій на підвищення вантажних тарифів до створення Національної комісії регулювання транспорту – незалежного органу, який буде регулювати тарифну політику, в т. ч. у сфері залізничного транспорту.
З такою ініціативою виступала Американська торговельна палата (АСС), просила у влади призупинити підвищення вартості залізничних перевезень до моменту створення НКРТ та затвердження загальнодержавної моделі тарифоутворення на залізничні перевезення. Відповідну офіційну позицію АСС було викладено в листі на ім'я глави УЗ, міністра інфраструктури, міністра економічного розвитку, голови Держрегуляторної служби.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.