13 липня 2018, пʼятниця, 15:48 329

Асоціація аеропортів України підтверджує, що дії НАБУ в "Жулянах" могли призвести до трагедії

Ольга Фандоріна

Літак не впорався з керуванням, вилетів за межі злітно-посадочної смуги і проїхав на фюзеляжі ще 200 метрів по грунту. Фото: facebook.com/airportkiev

Силова акція детективів НАБУ в аеропорту "Київ" 14 червня цього року могла привести до сотень жертв. Про це повідомили в Ассоціації "Аеропорти України".

"Проводити такі дії в подібній обстановці не потрібно. Нам треба діяти за нормальною схемою, щоб це не вплинуло на роботу аеродрому, безпеку польотів і пасажирів". Такі дії повинні регулюватися Госавіаслужбою або авіаційним експертом, який володіє ситуацією. На такому підприємстві, як аэропорт, - це крайне незрозуміло, тим більше в такому середовищі. На обшуках повинні були бути присутні авіаційні спеціалісти, які знають, хто і за що відповідає у аеропорту ", - заявив президенту асоціації Петро Липовенко.

За його словами, аэропорт - це режимний об'єкт, і силове втручання у його роботу повинно обов'язково регулюватися авіаційними службами.

"Аеропорт" - це не торгово-розважальний центр, який можна зупинити, і нічого не буде. Керівництво має бути на аеродромі, стежити за ситуацією та передавати інформацію на борт. Команду на відкриття або закриття аеродрому дає керівництво аеропорту: начальник аеродромної служби та генеральний директор аеродрому. Якщо погодні умови такі, що товщина опадів перевищує норму, необхідно прийняти відповідне рішення, а керівник польотів повинен передавати інформацію на борт - капітану, - пояснив Петро Липовенко.

У свою чергу в Госавіаслужбі поки відмовляються коментувати ситуацію, проте заявляють, що про обшуки НАБУ не були попереджені. Тому не мали можливості своєчасно відреагувати на створену критичну ситуацію. Обіпонені ситуацією та в Асоціаціях пілотів України, з нетерпінням очікуючи результатів розслідування.

Нагадаємо, 14 червня в аеропорту "Київ" відбулася аварія літака з 169 пасажирами на борту. Тільки завдяки професійній роботі аварійно-рятувальних служб удалося запобігти трагедії.

Як розповів у своєму інтерв'ю "РБК-Україна" глава ради директорів аеропорту Денис Костржевський, в день аварії літака авіакомпанії BRAVO озброєні співробітники НАБУ прийшли в аеропорт з обшуком, який тривав 19-годин. В результаті керівний склад аеропорту виявився заблокованим і не зміг запобігти викочуваню борта за межі смуги. У той час як злітно-посадкова смуга виявилося непридатною для посадки авіасудна через зливу, відповідальні особи не володіли оперативною інформацією на аеродромі.

"Це сталося о 20:40. Літак не впорався з керуванням, вилетів за межі злітно-посадочної смуги і проїхав на фюзеляжі ще 200 метрів по грунту. На борту було 4 тонни гасу, він почав витікати. Врятувало те, що літак був старої конструкції. Двигуни перебували не під крилами, як у сучасних, а на хвостовому оперенні, високо над землею. Двигун не чиркнули по землі, і загоряння не сталося ", - розповідає глава аеропорту.

Навіть коли сталася аварія, обшуки і блокада аеропорту силовиками не припинилася.

"Нам довелося кілька хвилин переконувати детективів випустити хоча б начальників тих підрозділів, які координують роботу аварійно-рятувальних служб. Двом дозволили покинути приміщення", - говорить Костржевський.

Більше новин про: Самолет Жуляны НАБУ