Судова влада 2019-02-15T04:27:48+02:00
Українські Новини
Суд відмовив ЧСЗ у знятті арешту з майна заводу, який накладено за ініціативи Генпрокуратури

Суд відмовив ЧСЗ у знятті арешту з майна заводу, який накладено за ініціативи Генпрокуратури

Судове рішення (ілюстрація). Фото: sud.ua
Судове рішення (ілюстрація). Фото: sud.ua

Печерський районний суд Києва відмовив Публічному акціонерному товариству (ПАТ) "Чорноморський суднобудівний завод" (ЧСЗ) у задоволенні клопотання про зняття арешту з майна заводу, який був накладений за ініціативою Генеральної прокуратури України ще рік тому.

Про це сказано в ухвалі суду від 26 червня, копію якого мають у своєму розпорядженні Українськi Новини.

Нагадаємо, ЧСЗ просив суд зняти арешт, який блокує виконання плану санації підприємства і не дозволяє відновити виконання державної програми будівництва військових кораблів класу "корвет", що покликана забезпечити Військово-морські сили України можливостями для відображення збройної агресії та стримування загроз національній безпеці.

Згідно з документом, суд визнав недостатніми аргументи позивача щодо необґрунтованості накладення арешту і необхідності його зняття. При цьому позиція прокурора Олексія Кувшинова та слідчого Руслана Саврова, які представляли на засіданні Генпрокуратури, була визнана аргументованою.

У свою чергу, юридичний представник ЧСЗ в суді Андрій Голуб в коментарі агентству зазначив, що позиція Генпрокуратури не лише унеможливлює розблокування державної програми будівництва військових корветів, а й неминуче спричинить оголошення ліквідації ПАТ "Чорноморський суднобудівний завод" (ЧСЗ) у зв'язку з невиконанням плану санації, термін якого закінчився 1 липня.

"Суд прислухався до думки ГПУ, не дивлячись на їх м'яко кажучи сумнівні аргументи, і відмовив ЧСЗ. Примітно, що в судовому засіданні слідчий та прокурор відкрито заявляли, що їх основне завдання за допомогою кримінального переслідування запустити процес реприватизації підприємства, до майна якого, як відомо за інформацією ЗМІ, виявляють підвищений інтерес деякі власники суднобудівних активів", - сказав адвокат.

При цьому він нагадав, що досудове розслідування Генпрокуратури, яке зареєстроване за зверненням одного з народних депутатів від фракції "Блок Петра Порошенко" (БПП), в рамках якого було накладено арешт на майно та акції підприємства, триває вже другий рік.

Як повідомлялося, керівник санацією ПАТ "Чорноморський суднобудівний завод" Олександр Остапенко раніше звернувся до генерального прокурора Юрія Луценка із проханням при формуванні позиції Генпрокуратури щодо зняття судових арештів з майна і акцій підприємства врахувати інтереси держави й дати можливість розблокувати будівництво "корветів". Подальше простоювання держпрограми призводить до фінансових втрат українського бюджету. Зокрема, є загроза втрати 74 млн гривень авансів за договорами з іноземними компаніями - постачальниками обладнання та озброєння для кораблів. Невирішена ситуація з арештами веде до подальшого подорожчання проекту. З моменту початку будівництва його вартість перевищила прогнозний показник вже на 1,4 млрд гривень.

Арешт на майно та акції ПАТ "ЧСЗ" було накладено в липні 2017 року за клопотанням слідчих Генпрокуратури в рамках розслідування справи про нібито невиконання інвестиційних зобов'язань при приватизації ЧСЗ в 2003-2012 роках.

У компанії "Смарт-Холдинг", яка контролює ПАТ "ЧСЗ", повідомили, що в грудні 2017 року загальна збори акціонерів товариства, в рамках пропозицій, які були представлені робочій групі при Міністерстві оборони України, за участю представників міністерства, прийняло рішення виділити зі складу товариства нове підприємство - ПАТ "Суднобудівна компанія "Корвет" з передачею йому всіх активів і зобов'язань за державним контрактом без змін у складі акціонерів.

У 2009 році Міноборони і ЧСЗ підписали контракт на будівництво серії військових корветів на потужностях заводу. Фактичне будівництво головного судна серії корветів на суднобудівному підприємстві почалося в 2011 році. Державна програма хронічно недофінансовувалася. Виконавець неодноразово звертав увагу замовника на відсутність ритмічного фінансування, що в результаті призвело до зриву зафіксованих в програмі термінів і подорожчання проекту. У 2014 році фінансування проекту було повністю зупинено, а саме судно, готовність якого на даний момент складає близько 17%, законсервовано.


Архів
Новини

ok