В ніч на 17 липня 2014 року, за 17 годин 20 хвилин до того, як ЗРК "Бук" збиває малайзійський Боїнг, Росія заборонила польоти цивільної авіації в суміжному з Україною повітряному просторі на висоті менш 16150 метрів. Про це повідомляє російський Forbes, посилаючись на звіт Ради з безпеки Нідерландів за 2015 рік.
Нормативи Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO) однозначно не регламентують в безумовному порядку повного закриття повітряного простору над зоною військових конфліктів, що і було серед іншого зазначено в голландському звіті. Зокрема, на сторінках 199-205 підсумкового звіту DSB проаналізовано питання регулювання повітряного руху над іншими зонами збройних конфліктів на півночі Малі, у Південному Судані, Лівії, Іраку, Єгипті (Синай), Афганістані, Сомалі, Ємені, Конго і Сирії – і зазначено, що в десяти розглянутих військових конфліктах останніх років повітряний простір (на крейсерській висоті польоту лайнерів) не закривався.
Після трагедії 17 липня 2014 року в адресу України прозвучало багато звинувачень з цього приводу, в тому числі і таке – Україна не повністю закрила повітряний простір з жадібності, не бажаючи втрачати плату за транзитний проліт над своєю територією. Зокрема, про це прямо заявив заступник керівника Росавіації Олег Сторчевий 16 липня 2015 року: "Українська сторона просто не хотіла втрачати значні кошти від закриття повітряного простору. Жертвами цієї жадібності стали 298 осіб". Ймовірно, цей фактор теж зіграв свою роль – згідно того ж звіту голландців, навесні-влітку 2014 року за транзит через зону відповідальності Дніпропетровського центру управління повітряним рухом Україна щодня отримувала платню в межах 176-248 тис. євро. Але тут є і "зворотна сторона медалі". Не слід забувати, що після повного закриття повітряного простору над зоною АТО 17 липня 2014 року світові авіаперевізники витрачають близько $3 млн. щодня на обліт закритої зони.
Forbes повідомляє, що до 17 липня Росія не вводила ніяких обмежень на польоти. При цьому Україна вводила заборони на польоти цивільної авіації: спочатку не можна було літати нижче 1,5 кілометрів, потім (з 6 по 30 червня 2014 року) нижче ешелону FL260 (7925 метрів). 14 липня 2014 року Україна обмежує мінімальну висоту польоту транзитних цивільних судів над зоною АТО ешелоном FL320 (9754 метра).
Як повідомляла російська сторона, обмеження, що вводяться 16 липня, необхідні "для забезпечення безпеки польотів", а в якості їх причини вказуються "бойові дії на території України поблизу державного кордону Російської Федерації і факти стрільби з території України в напрямку території Російської Федерації".
Чому РФ вирішила запровадити такі обмеження саме 16 липня, незважаючи на те, що бойові дії на Донбасі велися вже кілька місяців, невідомо.
Як пише Forbes, коли в ході розслідування Рада з безпеки Нідерландів запитала російську сторону про причини введення цих обмежень, то Росавіація відповіла, що це зроблено "з метою узгодження обмежувальних заходів з прилеглим повітряним простором України".
Але насправді ніякого узгодження не вийшло – Україна закрила повітряний простір до висоти 9454 метра (ешелон FL320), вище якого можна було літати, а Росія закрила зі свого боку кордону повітряний простір до набагато більшої висоти 16150 метрів (до ешелону FL530), що по суті було повною забороною на польоти цивільної авіації.
На питання голландських експертів DSB про очевидний "конфлікт висот" двох заборон, тобто про причини введення Росією заборони вищим за український, російська сторона нічого не відповіла.
Крім того, наголошується, що маршрут рейсу МН17 пролягав над зоною відповідальності Ростовського зонального центру, якому було адресовано нові обмеження, тому ростовський диспетчер знав, що при перетині державного кордону РФ малайзійський Boeing 777, слідуючи ешелоном FL330, вторгається в заборонену для польотів цивільної авіації зону російського повітряного простору, однак промовчав.
Як повідомляли Українські Новини, Bellingcat назвала ім'я винного в катастрофі MH17.
Раніше в ГПУ знайшли людей, причетних до катастрофи рейсу MH17 над Донбасом.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.