Економіка 2021-09-15T08:24:53+03:00
Українські Новини
Бізнес висловився за мораторій на підвищення вантажних тарифів "Укрзалізниці"

Бізнес висловився за мораторій на підвищення вантажних тарифів "Укрзалізниці"

ДОПОМОГТИ УКРАЇНСЬКИМ НОВИНАМ
Укрзализныця, Метинвест, Министерство инфраструктуры, Европейская Бизнес Ассоциация, Кернелл, Федерация металлургов Украины, Сергей Беленький, Укрцемент

Представники бізнесу - члени Європейської Бізнес Асоціації (ЕВА) під час круглого столу з керівництвом "Укрзалізниці" і Мінінфраструктури виступили проти запланованого на цей рік підвищення залізничних тарифів.

За словами представника компанії "Кернелл" Віталія Вергірского, в 2016 році, крім прямого зростання тарифів на 15%, вантажовідправники отримали приховане підвищення, яке в окремих випадках досягало 50%. При цьому "Укрзалізниця" продовжує втрачати мільярди гривень через погану обіговість рухомого складу.

"У вас простій вагонів - дві доби. Під час навантаження зерновозів 1800 вагонів на добу - це 3600 вагонів або 80 млн грн. Помножте це на кожен день відвантаження зернових, і ви отримаєте мільярди. Працюйте над оборотом. Це ваш оборот і це ваші гроші. Більш того, в минулому році відбулося приховане підняття тарифів від зміни планів формування поїздів. Тариф від Вовчанська в Білорусь збільшився на 8 тис. грн. Це 50%. Ви його вже підняли один раз, що ви тепер хочете!? "- заявив Віталій Вергірскій.

"Ми пропонуємо органам влади ввести мораторій на будь-яке підвищення тарифів до створення незалежного органу - Національної комісії регулювання транспорту. Якраз у Міністерства інфраструктури буде хороший стимул сприяти створенню такого органу ", - заявив голова Федерації металургів Сергій Біленький.

"У минулому році українська металургія, ГМК не дорахувалися 7% виробництва руди. У другому півріччі 2016 року виробництво сталі виявилося менше, ніж в першому півріччі, на 600 тис. тонн. Це негативна тенденція через те, що у підприємств немає ліквідності, немає ресурсів для модернізації. Найпростіше монополісту. Можна підняти ціни на 25% і профінансувати інвестпрограму на 27 млрд грн. На жаль, жодна компанія на ринку цього зробити не може. "Метінвест" цього теж зробити не може. Тому, якщо ви візьмете з нас ці гроші, то ми просто менше проінвестіруем в екологічні та інші проекти", - заявив Сергій Скорбун, начальник відділу маркетингу дирекції з логістики та закупівель холдингу "Метінвест".

"Тарифи на ж /д перевезення в Україні одні з найдорожчих. В інших країнах немає таких тарифів за подачу, диспетчерів, залізничні станції, за зачистку. Ми повинні говорити не про ще більше  підвищення тарифу, про прибутковість залізниці, а про покращення якості роботи УЗ. Скільки є в світі залізничних компаній, які є прибутковими? Починаючи з польських, всі неприбуткові традиційно. На залізницю дивляться не як на джерела прибутку, а як на інфраструктуру для роботи економіки", - пояснив Мігель Машаду, голова Асоціації "Укрцемент".

Проти підвищення тарифів "Укрзалізниці" виступили і представники інших підприємств аграрної, металургійної, хімічної та будівельної галузей.

Нагадаємо, в кінці минулого року Міністерство інфраструктури України схвалило фінансовий план "Укрзалізниці" на 2017 рік, який передбачає підвищення вантажних тарифів на 25%, а пасажирських - на 35%. В даний час проект наказу про підвищення тарифів проходить процедуру громадського обговорення.



Новини

ok