Первинна профспілкова організація Чорноморського суднобудівного заводу (Миколаїв) заявляє про поширення фейкових звернень від імені трудового колективу заводу. Про це йдеться у відкритому листі профспілкової організації, опублікованому на сайті субхолдингу компанії "Смарт-холдинг" (Київ) Smart Maritime Group, передають Українські Новини.
"Ряд інтернет-видань у середу, 27 липня, поширили якесь звернення від нібито трудового колективу Чорноморського суднобудівного заводу (ЧСЗ) до генерального прокурора України й голові СБУ. Передрук був зроблений з нікому не відомого ресурсу", - сказано в ньому.
Відповідно до повідомлення, звернення не має ніякого відношення до колективу працівників ЧСЗ, воно не розглядалося на засіданні профкому або трудового колективу й, тим більше, не поширювалося через офіційні канали.
На думку профспілкової організації, це є черговою провокацією, мета якої - дестабілізація роботи підприємства й можлива подальша рейдерська атака.
"Відповідально заявляємо, що інформація, викладена в цьому підробленому зверненні, не відповідає дійсності, її необхідно розглядати як наклеп, що ганьбить честь і гідність заводу і його колективу. Ні керівництво, ні трудовий колектив підприємства не ведуть якої-небудь "антидержавної діяльності", ніхто не займається "шпигунством" і не "вивозить секретні документи на територію РФ". Це відверта неправда, розрахована на довірливу й невимогливу публіку", - сказано у зверненні.
Також у зверненні сказано, що у зв'язку з негативною кон'юнктурою глобального ринку суднобудування, відсутністю цілісної політики держави, спрямованої на збереження суднобудівної галузі, економічною кризою, війною на Донбасі й окупацією Криму, сьогодні великі іноземні замовники побоюються мати справу з українськими верфями.
Проте навіть у таких умовах за перше півріччя 2016 ЧСЗ наростив обсяг судноремонтних робіт в 6,8 разу.
Проведена концентрація виробництва дозволила повністю зберегти суднобудівний комплекс, згрупувавши його на 10% території.
Через описані проблеми 90% території ЧСЗ сьогодні об'єктивно не задіяні в суднобудівному процесі, але завод платить за цю землю податки й зацікавлений у тому, щоб кожен квадратний метр використовувався максимально ефективно.
Через сказане вище на підприємстві було ухвалено рішення створити тут індустріальний парк - площадку для розміщення нових виробництв і соціальних об'єктів, забезпечену необхідною супутньою інфраструктурою.
У рамках індустріального парку формується транспортний вузол із приймання, зберіганню й перевалки генеральних і навалочних вантажів з упором на зерно й металопродукцію.
У планах - довести перевалку до 4 млн. тонн за рік. Також буде розвиватися напрямок складання й транспортування великих металоконструкцій. Можлива здача приміщень під офіси, готелі, гуртожитки, розважальний центр, медичний центр, відкриття оптового ринку.
Індустріальний парк на ЧСЗ буде сприяти розвитку ділової активності в Миколаєві й регіоні. Якщо цим планам не перешкодять "конкуренти" і нечесні на руку чиновники, уже в доступній для огляду перспективі місто отримає півтисячі нових робочих місць і мільйони гривень у бюджет.
Проект не завдасть шкоди екології й міським дорогам.
Він скерований на максимальне використання залізниці й будівництво власної сортувальної залізничної станції.
"Насправді ворогом суднобудування є не менеджмент підприємства й не його власник. Ворогів українського суднобудування два - політики-популісти й безпринципні чиновники" - сказано у зверненні.
Профспілки вимагають від політиків і чиновників зупинити свою руйнівну діяльність, повернутися обличчям до галузі, припинити "пресувати" суднобудівні підприємства перевірками правоохоронців і спецслужб, а також прийняти законодавчі акти, спрямовані на реальне відродження суднобудування незалежної України.
Як повідомляли Українські Новини, 2015 рік Чорноморський суднобудівний завод (ЧСЗ, Миколаїв), відповідно до міжнародних стандартів фінансової звітності, закінчив зі збиткам 47,683 млн гривень.
ЧСЗ заснований в 1897 році, займається будівництвом і ремонтом танкерів, балкерів та інших типів суден, докуванням суден доковою вагою до 7 тис. тонн і довжиною до 130 м.
Він входить до складу суднобудівного субхолдингу компанії "Смарт-золдинг", який контролює бізнесмен Вадим Новинський.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.