Іллічівський морський торговельний порт готовий віддати в оренду найбільш прибуткові частини порту, зокрема, причал №10 разом із термінальною частиною, що перевалює руду кольорових металів. Про це заявив начальник ІМТП Сергій Крижановський.
"Це буде прозорий конкурс, який проводить Фонд Держмайна. Поки що нам цей причал приносить приблизно 1,5 млн. тон вантажів, які йдуть на підприємства України. Це імпорт руди кольорових металів, які потім відправляються на комбінати, що виробляють нікель або інші продукти. Тому цей термінал зараз завантажений", - сказав Крижановський.
Він також підтвердив, що в разі передачі високоприбуткового активу приватній компанії, порт буде заробляти менше від перевалки через причал №10, ніж сьогодні. Левова частка прибутку залишиться на рахунках приватного орендаря, який буде перераховувати порту орендну плату.
"Зараз так складається економіка, що держпідприємства повинні віддавати державі 75% у вигляді дивідендів і платити ще податки від прибутку. За таких умов стратегія була безумовно спрямована на те, щоб виробничою діяльністю займалися приватні кампанії, в тому числі, стивідорні компанії", - зазначив Крижановський. Він також висловив упевненість у тому, що приватний орендар зможе інвестувати в розвиток терміналу і залучити нові вантажопотоки.
Експерт у сфері морського транспорту Андрій Левченко впевнений у зворотному - здача в оренду причалу №10 з термінальною частиною не принесе ніяких вигод державі.
"Це стара перевірена схема - забрати робочий державний актив, з обладнанням, потужностями, персоналом, напрацьованим за багато років стабільним грузопотоком - у загальному функціонуючий і прибутковий бізнес і віддати його в "ефективні "приватні руки", - пояснив експерт.
На його думку, в умовах економічної кризи в Україні та охолодження світової економіки - порти зіткнулися з обвальним падінням вантажопотоків і, як наслідок, своїх доходів.
"На жаль, поточна ситуація з вантажопотоками в портах України - це результат системних змін у світовій кон'юнктурі. Саме тому, передача рудного комплексу в Іллічівському порту в оренду третім особам жодним чином не може привести до зростання вантажопотоку і збільшення прибутку", - упевнений експерт.
Левченко вважає, що орендар не стане інвестувати в розвиток комплексу в Іллічівському порту, пояснивши це тим, що в цьому немає необхідності. Оскільки вантажопотік нікелевої руди є стабільним з року в рік із невеликими відхиленнями в 10-15%. Попит на руду, зі слів експерта, формує Побузький феронікелевий комбінат. З огляду ж на зниження цін на нікель на світовому ринку, будь-які інвестиції в нарощування обсягів перевалки нікелевої руди - недоцільні й не окупні.
"Перевалка не зросте, доходи теж підростуть просто тому, що ринок постійно тисне на їх зниження через об'єктивні обставини. Витрати орендар також не знизить, адже тягар утримання цілісного комплексу та персоналу буде передано йому. Таким чином, загальна прибутковість не зросте. Тоді в чому ж сенс оренди? Для порту сенсу немає, але він є для деяких зацікавлених. Очевидно, що "сума" прибутку не поміняється, але зміниться кількість "доданків". Якщо раніше весь прибуток був у порту, то тепер частина цього прибутку легально буде віддана "орендарю", - наголосив Левченко.
Експерт закликав трудові колективи морських портів стежити за появою подібних схем, оскільки керівництво гаваней регулярно змінюється, а портовикам доводиться стикатися з наслідками таких ініціатив. Експерт вважає, що орендар не стане нести на собі зайві соціальні витрати й "оптимізує" чисельність переданого йому колективу.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.