27 червня 2016, понеділок, 18:29 385

Вагони на прикордонних станціях простоюють через борги "Другої вантажної компанії", - Сольвар

Поділитись:
Скопійовано

Безпрецедентне скупчення вантажних залізничних вагонів на прикордонних станціях "Укрзалізниці" викликано відсутністю оплати експедитором за транзит залізорудної сировини Металоінвесту Алішера Усманова - "Другої вантажної компанії". Про це сьогодні заявив член парламентського комітету з питань транспорту Руслан Сольвар.

Станом на ранок 27 червня на залізничних переходах з Росії в Україну і з України в Польщу і Словаччину вже накопичилося майже 2 тисячі навантажних і порожніх вагонів, що належать "Другій вантажній компанії" (ДВК). Причина в тому, що з квітня поточного року ДВК, незважаючи на знижки на транзитне перевезення залізорудної сировини з Російської Федерації (продукція Лебединського і Михайлівського ГЗК) в країни Європи, своєчасно не розраховується з "Укрзалізницею" за здійснені рейси. Заборгованість експедитора перед українськими залізницями обчислюється десятками мільйонів гривень, з яких близько 3 млн грн - штрафи за простій рухомого складу. Для відновлення руху "Друга вантажна компанія" повинна повністю погасити заборгованість і авансом сплатити перевезення навантажених і порожніх вагонів, що простоюють. Без цього автоматизована система блокування перевезень УЗ, не дозволить руху "оштрафованих" вагонів. Однак у святкові дні здійснити оплату неможливо.

"Буду вам говорити, як воно є насправді. Просто у цій компанії на коді немає грошей. І вона фінансово неспроможна, щоб перевозити такі вантажі. Якщо у неї немає грошей на оплату перевезення вантажів, то вагони стали і стоять. Просто платити нічим . Банальне запитання. Не політичне питання, не економічне, а просто питання непрофесійного підходу керівництва цієї компанії - Другої вантажної ", - пояснив Руслан Сольвар.

Як повідомлялося, директор з вантажних перевезень і логістики "Укрзалізниці" Іван Федорко пропонує керівництву фінансової дирекції УЗ в черговий раз в ручному режимі "відключити" автоматизовану систему блокування нібито "через хакерську атаку", що дозволить ДВК протягом вихідних днів здійснювати перевезення без оплати. В іншому випадку, щодня число заблокованих вагонів буде зростати мінімум на півсотні навантажених з Росії, і стільки ж порожніх вагонів з Польщі та Словаччини.

Накопичення одним експедитором багатомільйонного боргу перед держпідприємством, а також можливе лобіювання інтересів ДВК з боку окремих високопосадовців "Укрзалізниці" стало предметом вивчення з боку нового голови правління компанії Войцеха Бальчуна і члена правління Марека Залєсни.

Раніше, українські депутати Сергій Лещенко, Віктор Чумак і відомий журналіст Кирило Сазонов вже повідомляли про лобіювання директором з вантажних перевезень і логістики УЗ Іваном Федорком комерційних інтересів російських транспортних компаній. За словами журналіста, чиновник змушує начальників доріг і станцій провозити вантажі його компаній в борг, а вантажовідправників "заганяє працювати саме з цими компаніями на так званих пільгових умовах".