Новини 2018-11-15T06:04:38+02:00
Українські Новини
Справою про виведення з України двох "плавучих рибзаводів" займеться НАБУ (відео)

Справою про виведення з України двох "плавучих рибзаводів" займеться НАБУ (відео)

Про це повідомив в ефірі програми "Шустер Лайф" народний депутат, секретар Комітету ВР із питань попередження й протидії корупції Дмитро Добродомов.

На розгляд Національного антикорупційного бюро України передано документи про фактичне виведення з-під юрисдикції України двох великих автономних морозильних траулерів ("плавучих рибзаводів") - БАТМ "Олексій Слободчиков" і БАТМ "Ігор Голубець", які перебувають на балансі підлеглого Держрибагентству України державного підприємства "Сервіс". Про це повідомив в ефірі програми "Шустер Лайф" народний депутат, секретар Комітету ВР із питань попередження й протидії корупції Дмитро Добродомов.

"Давайте ми почнемо (боротьбу з корупцією - ред.) з такої маленької справи. Це власність України. Давайте ми цих два судна повернемо. Повернемо гроші, які повинна була отримати Україна. А ті, хто за це відповідає, повинні, зрештою, за це відповісти", - заявив він.

Зі слів Добродомова, історія з виведенням суден ДП "Сервіс" в інтересах офшорної кіпрської компанії вражає своїм відвертим цинізмом і є показовою. "Такий бардак сьогодні відбувається на всіх державних підприємствах України. Але ця схема зовсім брудно зроблена - просто прийшла людина, взяла й украла", - підкреслив депутат.

Секретар парламентського комітету назвав те, що відбувається в ДП "Сервіс" "абсолютно фантастичним". Фактично на підприємстві значиться одна людина, на якій "висять" два судна вартістю 15 млн дол США, зафрахтованих з 2000 року біля берегів Нової Зеландії. А остаточною крапкою стало підписання наприкінці 2015 року доповнень до договору з офшорною компанією, які фактично вивели ці судна з українських реєстрів і з-під українського прапора. "Це те, що ми довідалися. Щорічний прибуток - 600 тисяч доларів. І жодна копійка в Україну не надходить. За рахунок якихось нібито кредитів цієї самої компанії, що нібито проводить ремонт, який мала проводити Україна. Схема - повний бардак. Вони до 2025 року контракт попросили підписати, щоб ці кораблі, по суті, зникли. Підписання цього контракту означає, що цих двох кораблів у нас просто немає. На них хтось заробляє гроші, вони коштують грошей, хоча це власність держави Україна", - обурився Добродомов.

Ігорь Пелюховський, який у вересні 2015 року на посаді в.о.директора ДП "Сервіс" відмовився підписувати ці доповнення, зізнався, що, на його думку, вони дійсно мають кримінальний характер. "Я відразу сказав - договір на 10 років і я отримаю 10 років. Виходить так, що я в темі, але не в долі. Так не піде - я пішов додому", - розповів він.

Зі слів Пелюховського, керівництво Держрибагентства наполягало на підписанні цих доповнень у терміновому порядку, без економічного і юридичного обґрунтування й без експертної оцінки. Найбільше ж обурив колишнього в.о. директора пункт про перефлагування суден і виведення їх з українських реєстрів. "У нас український прапор - не ганчірка! Зараз іде війна на Донбасі. Люди йдуть в атаку під українським прапором і вмирають за нього. А ми дозволяємо просто взяти й зняти", - обурився Пелюховський.

Як повідомлялося раніше, 8 лютого Державне агентство рибного господарства України заявило, що в 2015 році Україна вперше з 1997 року отримала прибуток від роботи свого океанічного риболовного флоту.

Отримання прибутку стало можливим і завдяки відновленню контролю й розблокуванню діяльності державних підприємств "Фішинг Компані" і ДП "Сервіс", які є власниками суден. З березня 2014 року зареєстровані в Криму українські державні компанії не отримували кошти за договорами фрахту, іноземні фрахтівники не визнавали українських директорів і Україна фактично не контролювала свої рибальські судна, що перебували за договором фрахту на рибному промислі біля берегів Нової Зеландії. Заборгованість за фрахт судна "Капітан Русак" становила 400 тис. доларів США, суден "Іван Голубець", "Олексій Слободчиков" і "Професор Михайло Александров" - 1,2 млн. дол.

"Ситуацію ускладнювало те, що судна перебували в Російському класифікаційному реєстрі й без згоди фрахтувальників перевести флот в Україну не було можливості. Існував ризик спроби націоналізації "новою владою" Криму українського майна. Колишні директори ДП, які залишилися в Криму, відкрили нові рахунки на території Росії й отримували оплату за фрахт - до червня 2014 року ними було отримано близько 300 тис. дол США. Крім того, фрахтувальник Beautiful Scenery CIT нарахував і виставив українським компаніям збитки на суму 5 млн дол США, що фактично загрожувало зверненням у будь-який момент зі стягненням на судно "Професор Михайло Александров", - сказано в повідомленні.

Як повідомляли раніше "Українські Новини", в січні 2016 року два з чотирьох приналежних Україні великих автономних морозильних траулерів (БАТМ, або "плавучі рибзаводи", як їх іноді називають) "Іван Голубець" й "Олексій Слободчиков" підняли замість державного прапора України прапор Нової Зеландії. Обидва судна значаться за врятованим із Криму колишнім севастопольським, а нині київським державним підприємством "Сервіс", підпорядкованим Держрибагентству України. Про це свідчать дані з міжнародного сайту відстеження переміщення й реєстрації великих морських суден "Marinetraffic".

Причиною "зміни громадянства" став проект доповнення до договору від 2004 року між ДП "Сервіс" і кіпрською кампанією "Beautiful Scenery Cyprus International Trust", копію якого мають "Українські Новини". Підписання доповнення мало відбутися 8 вересня 2015 року в Лімасолі (Кіпр), але не відбулося через відмову в.о.директора ДП "Сервіс" ставити свій підпис під цим документом. Як видно, документ був підписаний пізніше іншою людиною.

Відповідно до доповнень, українська сторона передає кіпрській компанії право міняти українські прапори на цих двох кораблях оцінною вартістю 15 млн дол на прапори третіх країн і погоджується з виключенням кораблів з реєстрів України. Строк оренди кораблів кіпріотами продовжується до 2025 року. Одностороннє розірвання Договору до 1 жовтня 2020 року не допускається.

При цьому орендна плата за користування українськими судами після зміни їхнього прапора збільшується на 50% проти договору 2004 року. Але паралельно заставляється механізм, що дозволяє "списувати" вартість орендної плати взаємозаліком за борги, які утворяться в ДП "Сервіс" перед кіпріотами за будь-які надані послуги, без заходу цих платежів в Україну, що суперечить вітчизняному податковому законодавству.

Інші подробиці передачі кораблів, що є держвласністю, під прапор Нової Зеландії можна довідатися із розслідування "Українських Новин" "Голосний "порятунок" для України невеликого вантажного танкера став "прикриттям" для виведення під чужі прапори двох "плавучих рибзаводів Частина 1 і Частина 2.

Більше новин про: Госрыбхоз Вылов рыбы

Архів
Новини

ok