• Новини
  • Економіка
  • Цінова політика стивідорського "картелю" щорічно оббирає аграріїв на 18-20 млрд гривень, - ЗМІ
939

Цінова політика стивідорського "картелю" щорічно оббирає аграріїв на 18-20 млрд гривень, - ЗМІ

Цінова політика стивідорського "картелю" щодо перевалки зерна в портах України призводить до штучного заниження закупівельних цін на зерно на всьому внутрішньому ринку країни, в результаті чого аграрії зазнають збитків у розмірі 18-20 млрд грн на рік.

Про це йдеться в матеріалі "Дзеркала тижня" "Зерноекспортна логістика: "А президент знає? — Ні, Ставніцер знає! Президент, як і всі, платить! "

Автор публікації підкреслює, що вартість перевалки зерна (тобто його переміщення з вагонів на судно) в портах впливає на формування ціни зернових культур на всій території України, для всіх учасників зернового ринку, включаючи державу, виробників-аграріїв, експортерів, тваринників, переробників.

При цьому в Україні на "глибокій воді" ціна перевалки зерна з сертифікацією і сюрвеєм декларується портовими терміналами і коштує експортерам $20-22 за тонну, а в Євросоюзі, куди Україна прагне - $5.5-6.5 за тонну.

РЕКЛАМА

На більшості українських терміналів "класична" схема розрахунків за цю послугу - 3-6 доларів/т у гривні на рахунок українського оператора терміналу, решту 14-17 доларів/т - на офшорні материнські рахунки.

Видання зазначає, що результатом такого "ціноутворення" на перевалку зерна в портах є заниження закупівельних цін на зерно і, як наслідок, зменшення виручки від продажу зерна у аграріїв на 18-20 млрд грн на рік.

"Як бачимо, ця гігантська сума майже дорівнює втратам АПК країни від нещодавньої законодавчої "стрижки" спецрежиму ПДВ, що викликала грудневі аграрні бунти під ВР і по всій країні. Але при цьому ніхто й не згадав у ході акцій протесту про бенефіціарів зерноперевалочного бізнесу, зацікавлених у подальшому монопольному "доїнні" країни", - наголошується в публікації.

Автор підкреслює, що спроби незалежних операторів увійти на ринок послуг з перевалки зерна зі своїми інвестиціями в промислову і транспортну інфраструктуру наштовхуються на витончений опір стивідорського "картелю" і дружніх йому чиновників.

РЕКЛАМА

Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.

Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.