Уряд зобов'язаний ввести мораторій на підвищення залізничних тарифів на вантажні перевезення. Про це у своєму зверненні до прем'єр-міністра Арсенія Яценюка, голів Мінінфраструктури, Мінекономрозвитку, Мінекономіки, а також Державної регуляторної служби заявили керівники найбільших підприємств гірничо-збагачувальної галузі - Полтавського, Південного, Інгулецького, Північного, Центрального ГЗК, Криворізького та Запорізького залізорудних комбінатів, а також ПАТ "ЄВРАЗ Суха Балка".
У заяві йшлося, що від експорту залізорудної сировини Україна отримує понад 2 млрд доларів на рік, але є ризик втратити це джерело доходів, втративши також порядку 50 тисяч робочих місць. З початку 2014 світові ціни на руду знизилися втричі, а конкуренція значно посилилася. Багато гірничорудних компаній з США, Австралії, Китаю, Африки заявили про скорочення виробництва. При цьому з точки зору логістики постачальники руди в Австралії й Південній Америці перебувають у більш вигідних умовах, мають менше "плече" доставки, можливість завантажувати великотоннажні судна, які не здатні обслуговувати в українських портах.
Прогнозується, що в 2016 році ціни на руду знизяться ще на 15-20%. У таких умовах заплановане Мінінфраструктури різке підвищення тарифів на залізничні перевезення спричинить збитковість виробництва залізнорудної сировини в Україні, відмову інвесторів від роботи з українськими підприємствами, істотне зниження рівня інвестиційної привабливості країни в цілому.
"Ймовірний сценарій - падіння виробництва в галузі на 50%, зниження експорту на 75%", - наголошується у зверненні.
У документі підкреслюється, що МІУ декларує підвищення тарифів на 30%, однак з урахуванням додаткових факторів, таких як збільшення тарифу на порожній пробіг вагонів, підвищувального коефіцієнта на перевезення на відстань понад 500 км і т. і., фактичне зростання тарифу протягом 2016 року становитеме майже 50%. А для вантажів 1 класу, до яких відноситься руда, тариф підніметься на 65%.
Тим часом, в сусідніх з Україною країнах, таких, як Росія і Туреччина, витрати на перевезення залізницею вже зараз нижчі, ніж у нашій країні. Зниження цін на сировинні товари змушує уряди інших країн йти назустріч своїм виробникам. Так, з наступного року "Російські залізниці" збільшать розмір максимальної знижки для клієнтів з 12,8 до 25%. Таким чином, російські підприємства отримають переваги порівняно з українськими, що дасть їм можливість витіснити вітчизняного виробника із зовнішніх ринків.
На думку промисловців, немає підстав говорити, що нинішні тарифи на вантажні перевезення є для «Укрзалізниці» економічно необґрунтованими або збитковими. За рахунок вантажних перевезень в 2014-2015 роках держмонополія отримала близько 15 млрд гривень прибутку.
"Зараз йде процес корпоратизації "Укрзалізниці". Вважаємо, що лише після її завершення, маючи розуміння реальної ситуації в компанії, можна повернутися до питання перегляду тарифів і політики ціноутворення на вантажні перевезення", - резюмується у зверненні.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.