Виконуючий обов'язки директора аеропорту "Бориспіль" Євген Дихне прокоментував конкурс на посаду генерального директора "Борисполя". Свою думку Дыхне висловив журналістам, пише РБК-Україна .
"Сьогодні широкій громадськості стали відомі результати діяльності комісії Міністерства інфраструктури для проведення конкурсного відбору керівника ДП "Міжнародний аеропорт "Бориспіль". Шляхом голосування комісія визначила 4 найкращих кандидатів: ними стали Валентин Візант, Юрій Солончук, Петро Іканович, Сергій Гомболевський. Не секрет, що я також подавався на конкурс як нинішній т.в.о. директора ДП МА "Бориспіль". Для виступу підготував годинну доповідь про те, чого вдалося досягти за неповний рік роботи й що плануємо робити далі. Очевидно, чудові досягнення підприємства за 2015 рік зовсім не вразили комісію, тому що до четвірки кандидатів я, як видно з результатів, не потрапив", - сказав Дихне.
З його слів, "до "найкращих" потрапив представник найбільшої в країні приватної авіакомпанії Петро Іканович і маловідомий в Україні колишній керівник Державіаадміністрації Молдови Валентин Візант".
При цьому, на думку Дихне, більш цікавою кандидатурою став Сергій Гомболевський, який вже керував аеропортом в 2014 році.
"Тоді головним його "досягненням" стали передача інфраструктури державного підприємства комерційним структурам, доведення "Борисполя" до збитковості й рекордне падіння пасажиропотоку в аеропорту в 2014 році (по 14-19% щокварталу). Але найбільше у всій цій історії шокував кандидат на ім'я Юрій Солончук. Він уже керував підприємством МА "Бориспіль" в 2006-2008 роках, після чого, в часи Януковича, був одним із керівників Державної авіаційної адміністрації України. За результатами діяльності Солончука в аеропорту "Бориспіль" актом КРУ від 06 серпня 2008 року були встановлені багатомільйонні порушення й неефективні управлінські рішення - починаючи від значного завищення вартості будівельних робіт до надання за рахунок держпідприємства безпроцентної "фінансової допомоги" кільком компаніям, що не було передбачено фінпланом держпідприємства, і було зроблено без відповідного дозволу органу управління. І це далеко не весь послужний список "досягнення" цього чудового, на думку Мінінфраструктури, майбутнього керівника "Борисполя", - коментує Дихне.
З його слів, реформи, які в 2015 році почалися на держпідприємстві, уже дали перші результати - воно нарешті стало прибутковим, адже з початку року аеропорт заробив уже 467 мільйонів гривень чистого прибутку, що дало змогу поповнити держбюджет України на 165,5 мільйона гривень дивідендів і податку на прибуток.
"Загальна ж сума платежів, сплачених у бюджети всіх рівнів, в 2015 році досягає 377,4 мільйона гривень, що в 2,3 разу більше від показників за аналогічний період минулого року. За 9 місяців 2015 року підприємство повернуло банкам і Мінфіну понад 1 мільярд гривень, що зменшило рівень боргового навантаження й дало змогу знизити витрати на обслуговування кредитів. Вдалося забезпечити зростання пасажиропотоку на 7% на тлі загального падіння ринку на 5%. І цього виявилося мало порівняно з тим, що ми отримали, коли прийшли до управління в 2014 році? Хто ще з держпідприємств може похвалитися такими досягненнями? Як виявилося, ці питання мало цікавлять Міністерство інфраструктури. На жаль, мені не відомі критерії, за якими міністерство відібрало саме цих кандидатів на посаду керівника аеропорту. Хочеться вірити, що не все так сумно, як здається. Але доказів цьому поки що немає. Очевидно, владі не потрібні ефективні й прибуткові державні підприємства?" - резюмував Дихне.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.