Новини 2019-02-15T10:28:16+02:00
Українські Новини
"Антонов" представив Ан-158 - прямого конкурента російського SukhoiSuperJet

"Антонов" представив Ан-158 - прямого конкурента російського SukhoiSuperJet

Презентація Ан-158.
Презентація Ан-158.

Новий літак здатний перевозити 99 пасажирів на відстань 2500 - 3100 км.

Учора, 20 квітня, держпідприємство "Антонов " представило в Києві літак Ан-158, модифікацію регіонального реактивного літака Ан-148 і максимально з ним уніфіковану. Порівняно з Ан-148-100 (розрахований на 68-85 пасажирів), який уже випускають серійно, Ан-158 здатний перевозити до 99 пасажирів на відстань 2500-3100 км.

Нова модель також економічніша.

"Ми подовжили фюзеляж, змінили внутрішнє компонування, покращили конструкцію і встановили аеродинамічні кінцеві поверхні. Завдяки цьому паливна ефективність Ан-158 вища від Ан-148 на 10-17% залежно від компонування", - розповів президент-генконструктор "Антонова" Дмитро Ківа.

Портфель твердих замовлень і передконтрактних угод на Ан-158 уже налічує понад 20 машин, повідомили в російській лізинговій компанії "Ільюшин Фінанс Ко" (ІФК), яка займатиметься маркетингом і продажами Ан-158.

За інформацією ІФК, перший політ Ан-158 відбудеться вже через тиждень, завершення сертифікації і перших поставок плануються в I кварталі 2011 року. Каталожна вартість літака - 25-30 млн. доларів.

Поки що фінальне збирання Ан-158 планується відкрити тільки в Києві.

"У Росії для виробництва цього літака потрібно робити новий стапель, на це піде близько півтора року", - зазначив голова ради директорів компанії "Мотор Січ" В'ячеслав Богуслаєв. Але, зі слів Ківи, у майбутньому розглядається організація виробництва й у РФ, де вже збирається Ан-148.

Організація виробництва в Росії принципово важлива для "Антонова", вважають експерти.

"Значних капіталовкладень у початок серійного виробництва Ан-158 в Україні не потрібно, але для виробництва всієї лінійки літаків і виконання замовлень у строк в України немає коштів, - вважає директор Центру політичного й економічного аналізу Олександр Кава. - Більше того, якщо в ОАК уже є тверді замовлення на Ан-158, то в самого "Антонова" їх поки що немає".

Зі слів галузевих експертів, 99-місцевий Ан-158 перебуває в тій же ринковій ніші, що й проектований російською компанією "Сухий" регіональний літак SukhoiSuperJet-100 (SSJ, базова версія - 95 місць).

Тим часом Дмитро Ківа так не вважає.

"У середньому ми беремо 85-90 пасажирів. Це вже інша ніша, - каже він. - У Росії літак експлуатуватиметься на ґрунтових аеродромах, зокрема в Сибіру, що недоступно для Superjet".

Проте в прес-службі ЗАТ "Цивільні літаки Сухого" (ЦЛС) Ан-158 називають прямим конкурентом SukhoiSuperJet-100.

"Можливе рішення про виробництво літака Ан-158 на російській території означатиме появу необґрунтованої конкуренції", - зазначили в ЦЛС.

Втім, на думку голови аналітичної служби агентства "Авіапорт" Олега Пантелєєва, обидва проекти вимагають значних інвестицій, тому конкуренція між ними буде не тільки за клієнтів, але й за підтримку з російського бюджету.

Більше новин про: Самолет Ан-148 Сухой Антонов Ан-158
Архів
Новини

ok