Вибір форми інвестицій в українські порти буде прийматися на основі думки міжнародного експертного співтовариства. Про це заявив новопризначений міністр інфраструктури України Андрій Пивоварський.
"У світі є різні приклади успішного оперування портами. Наш підхід буде дуже виваженим: не буде такого, щоб за всяку ціну все продати або передати в концесію". При цьому міністр підтвердив, що першим проектом концесії майна портів після процедури обговорення з експертами стане частина майна державної стивідорної компанії в порту "Південний". "Виходячи з цього, можна далі дивитися за ефектом від реалізації даного механізму", - сказав він.
Той факт, що в акваторії порту Південний незабаром держава планує реалізацію інвестиційного проекту на умовах концесії, підтверджує і оголошений Фондом держмайна конкурс на відбір оцінювача вартості майна другого вантажно-розвантажувального району, до якого відноситься вугільно-рудний комплекс.
Доля ж першого вантажно-розвантажувального району ДП МТП Южний, що перебуває на протилежному березі і є невід'ємною частиною такого гіганта як Одеський припортовий завод (ОПЗ) з аміакопроводом, залежатиме від того, хто ж зрештою стане власником ОПЗ. Поки ж навколо цього питання багато дискусій, і, ймовірно, це є основною причиною, яка зупинила процес залучення інвестицій в порт.
На вимогу ФДМ компанія-оцінювач повинні мати досвід роботи з активами підприємств-монополістів, а також підприємств сфери транспорту в Україні та інших країнах світу, а це передбачає, що оцінку проводитиме одна з компаній так званої "великої четвірки" (big4) - PWC , Deloitte, EY або KPMG. Участь авторитетного міжнародного аудитора такого рівня дає гарантію отримання об'єктивної оцінки майна, що передається в концесію.
Як відомо, через втрату портових потужностей Криму, порти Великої Одеси та Миколаєва перевантажені. Їх потужностей для перевалки всіх вантажів, з урахуванням імпорту вугілля, не вистачає. При цьому, прибуток українських державних стивидорів не системний, а що утворився в результаті девальвації гривні. Такий прибуток не може бути джерелом для інвестицій у розвиток підприємств, а швидше за все буде вилучена до держбюджету. У зв'язку з цим перед галуззю особливо гостро стоїть питання залучення інвестицій. "Безсумнівно, питання в якості інвестицій. Це повинні бути розумні гроші, і абсолютно неважливо, звідки вони", - сказав він.
Нагадаємо, що Коаліційна угода парламентської більшості передбачає залучення інвестицій в українські порти на різних умовах, якщо це не суперечать Закону України про морські порти.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.