Генеральна прокуратура з'ясовує, на якому етапі поставки південноафриканського вугілля в Україні відбулося необгрунтоване завищення його ціни до 134 доларів за тонну. Тепер правоохоронці звернуть увагу на зміну ціни вже на українській території, особливо на роль у цьому експедитора і керівництва Іллічівського порту .
Як повідомляє "Лівий берег",
постачальник сировини британська компанія Steel Mont Trading відкинула звинувачення, заявивши, що її вугілля має прийнятними технічними, економічними та екологічними показниками для використання на українських ТЕС. Британці також наголошують, що не змінювали ціну 86 доларів за тонну, що вказана в контракті від 19 серпня.
Чому кінцева вартість вугілля становила 134 долара на тонну - поки залишається рівнянням з деякими невідомими. Основна версія - вартість вугілля могла зрости на етапі доставки. Адже зона відповідальності Steel Mont Trading обмежена навантаженням вугілля на судно (договір підписано на умовах CIF). А, власне, транспортуванням і експедуванням його в Україні займалася компанія MTA Service-Україна: до угоди були підписані поправки, які стосувалися доставки вугілля безпосередньо на електростанції, точні умови цих поправок нікому не відомі. Передбачалася, що вартість розвантаження судна в порту становитиме 9,5 доларів за тонну, перевезення вугілля на ТЕС залізницею обійдеться в 10-11 доларів за тонну (ціни з ПДВ). В цілому, як зазначають британці, це могло призвести до підвищення вартості тонни вугілля, що доставляється на Трипільську та Зміївську ТЕС, на 20-21 долар, але по факту - на 48 доларів. Виходить, що ціна "зросла" десь в проміжку від прибуття в Іллічівський порт до моменту доставки.
З одного боку, зазначені тарифи на перевалку в Іллічівську порту завищеними не назвеш. Для порівняння ціни в портах Туапсе і Новоросійськ - 12,5 - 17,5 доларів за тонну. Однак не виключено, що користуючись можливістю, в Іллічівському порту збільшили розцінки на свої послуги, що в підсумку призвело до підвищення ціни вугілля на 48 доларів на кожній тонні.
Не виключений і такий варіант: ПДВ на транспортні послуги буде сплачено двічі за рахунок чого кінцева ціна і збільшилася. Перший раз MTA включив його у вартість своїх послуг Steel Mont Trading як нерезиденту. Іллічівський порт тоді виставить української компанії рахунок вже з ПДВ - правда його розмір буде нижчою, оскільки оплата порту за перевалку становить 5 доларів за тонну без ПДВ, а ось Steel Mont Trading та ж послуга обходиться по 7,95 доларів плюс ПДВ. Другий раз ПДВ було сплачено до бюджету держави при растамажеваніі вугілля, але вже в більшому обсязі, так як нараховувався на ціну товару з урахуванням транспортних послуг з ПДВ. Виходить, що один раз в бюджет України ПДВ заплатив Іллічівський порт, а другий раз "Укрінтеренерго". Це змушує зовсім по-іншому поглянути на позитивну роль у плані поповнення держбюджету ПДВ та податком на прибуток, нещодавно заарештованого керівника підприємства Володимира Зіневича - адже "Укрінтеренерго" теж заробив прибуток на цій продажу вугілля для "Центренерго".
Заяви правоохоронців про низьку якість вугілля можуть також зіграти з Україною злий жарт. Якщо незалежна експертиза встановить, що вугілля виявився навіть краще, ніж вказано в контракті - з'явиться формальний привід, щоб постачальник зажадав доплатити йому премію за якість.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.