Новини 2019-08-15T08:01:07+03:00
Українські Новини
Дослідження ІПЕ: якість бензину погіршилась

Дослідження ІПЕ: якість бензину погіршилась

Понад 20 відсотків проб палива виявилися некондиційними.

Столичний Інститут споживчих експертиз провів перевірку найбільших гравців на ринку, провівши дослідження популярного "дев'яносто п'ятого" бензину. При цьому в лабораторію відправили проби не тільки "звичайного" А-95, а й зразки із приставкою "євро", а також досить популярний серед аматорів заощаджувати "спиртовий" бензин. Особливу увагу експерти приділили так званим "дискаунтерам", тобто мережам, які продають паливо дешевше від найбільших гравців. До таких у цьому дослідженні можна віднести мережу "БРСМ-Нафта", ANP і маловідома мережа МОТТО. До речі, остання, за інформацією експертів паливного ринку, є дисконт-мережею групи "Континіум", якій також належить мережа WOG.

Цього разу відбір проб "дев'яносто п'ятого" відбувся на АЗС восьми компаній, які значною мірою формують ринок. Під приціл "потрапили" WOG (А - 95), ОККО (А - 95 євро), БРСМ (А - 95, А - 95 євро й А - 95 Еко ), Marshall А-5 і А-95 Євро), Motto (А - 95, А - 95 євро й А - 95 Е40), ANP (А - 95, А - 95 євро й А - 95 Еко), КЛО (А - 95 UA standart, А - 95 Супер і А - Е 95-40), Socar (А - 95). Проби були відправлені в сертифіковану лабораторію, де їх досліджували на відповідність нормативам профільних ДСТУ.

Результати, отримані в лабораторії, неприємно здивували - понад 20 відсотків проб палива виявилися некондиційними, тобто вони не вкладаються взагалі в жодні нормативи.

Насамперед перевірили октанове число, що характеризує стійкість палива до детонації - передчасного згоряння бензину в камері згоряння. У трьох учасників результати виявилися сумними - у трьох зразків мережі МОТТО - октан виявився від 79,2 одиниці у звичайного А-95 до 80 одиниць у бензину цієї мережі із приставкою "євро"! Це антирекорд за всю історію досліджень - це навіть не "дев'яносто другий"! При цьому в партнерської цій мережі WOG за цим показником результат у нормі. В інших учасників за цим показником все було в порядку, а лідерами стали зразки від SOCAR (85,6), ОККО (85,8) і два зразки БРСМ - А - 95 євро (86 одиниць) і А - 95 Еко (86,7 одиниць).

Далі експерти перевірили ще один найважливіший показник - вміст сірки. Якщо її в паливі надто багато, це призводить до утворення нагару, забруднення паливних форсунок і "убиває" каталізатори. "Безрозмірний" ДСТУ для "звичайного" 95-го нормує вміст сірки до 0,015% (150 мг/кг), а от щоб бензин відповідав нормативу Євро 5, у ньому має бути не більше ніж 0,001% (10 мг/кг). Загалом вклалися всі, кожен у свою номінацію. В "євробензинах" сірки практично не було, усі виявилися відповідними Євро 5. При цьому в деяких "українських" зразках виявилася та ж картина! Бензини БРСМ і ANP, хоч і позначені на стелах, як звичайний А-95, насправді показали практичну відсутність сірки, що свідчить про імпортне походження палива.

Ще один суттєвий параметр - вміст бензолу. Підвищена концентрація бензолу завдає великої шкоди як навколишньому середовищу, так і автомобілю. У підсумку всі "європейці", крім МОТТО (1.3 при нормативі не більше ніж 1), показали практичну відсутність у своєму складі цього шкідливого компонента.

Що ж стосується недорогих спиртових бензинів, то основним показником, на якому сконцентрувалися експерти, стала кількість етанолу й метанолу. По ідеї, етанолу в альтернативному паливі має бути не менше ніж тридцять відсотків. У БРСМ (31,8%), КЛО (30%), ANP (35,4%) - із цим усе в порядку. А от у зразку МОТТО етанолу виявилося 20,7 %, втім, як і в інших зразках цієї мережі - звичайного А-95 і бензину із приставкою євро, де його взагалі бути не повинно. Але найгірше те, що в одному зі зразків, куплених на АЗС МОТТО, був виявлений у кількості 12%.

І що ж у підсумку? Великі гравці ОККО, SOCAR, ANP, БРСМ-Нафта, КЛО, WOG підтвердили своє реноме. Ціни в деяких, звичайно, високі, але і якість стабільна. Що ж стосується мережі МОТТО, то, судячи з результатів, поки рекомендація одна - забути туди дорогу, оскільки економія на ціні літра неминуче призведе до витрат на ремонт паливної системи й двигуна.


Архів
Новини

ok