За підсумками першого півріччя 2014 року Укрзалізниця рекордно скоротила пасажирооборот - на 26,8% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Останній раз подібний обвал був у 1991 році, повідомляє Лига.Бизнес .
Втім, на економіці УЗ такий результат позначиться несуттєво. Плече підставили рентабельні вантажні перевезення, які за перші шість місяців цього року скоротилися всього на 1%.
За шість місяців 2014 року пасажирооборот української залізниці становив 17,8 млрд пассажирокилометров: це на 26,8% менше, ніж торік. На поїздах далекого прямування спад ще більший - мінус 40,5%. При цьому в електричках (приміське сполучення) українці їздити менше не стали - усього мінус 0,1%. Такі дані опублікувала інформаційно-аналітична група Укррудпром.
Під час кризи 2009 року падіння пасажирообороту становило всього 9%, і це було самим значним скороченням за час незалежності України.
На думку керівника аналітичного департаменту Concorde Capital Олександра Паращія, причина сьогоднішнього падіння пассажироперевезень лежить на поверхні: анексія Криму й ситуація на Сході. Це підтверджує й статистика. Якщо торік питома вага Придніпровської залізниці (яка обслуговує Крим) у загальному пасажирообороті становила 22,7%, то зараз - 14,9%.
"У цілому ці результати очікувані й іще раз підкреслюють важливість кримського напрямку в українських пассажироперевезеннях у літню пору", - констатує аналітик інвесткомпанії "Арт Капітал" Олексій Андрейченко.
З ним погоджується голова Центра політичного й економічного аналізу Олександр Кава: "Таке падіння дуже істотне для залізниці. Після окупації Криму спад був прогнозованим. Торік на півострів їздило понад 50 поїздів, зараз набагато менше, - розповідає експерт. - Російська залізниця скасувала всі поїзди в Крим. Крім того, конфлікт у Донбасі теж призвів до зниження перевезень пасажирів у тому напрямку".
Перевезення пасажирів приносять УЗ тільки 2-13% доходів, майже всі напрямки збиткові й "виживають" за рахунок перехресного субсидування від перевезення вантажів. Відповідно до фінансового плану держмонополії, в 2014 році доходи від пасажироперевезень скоротяться на 7,4% - до 6,3 млрд. Швидше за все, це надто оптимістичний сценарій, навіть із урахуванням того, що падіння доходів буде не пропорційне зниженню пасажиропотоку через істотне збільшення тарифів. "Таке падіння пасажиропотоку призведе до скорочення доходу від цього виду перевезень на 11% з урахуванням того, що тарифи на пасажирські перевезення мають зрости на 21% протягом року", - підрахував Андрейченко.
При цьому не можна говорити, що раз обсяг дотаційних перевезень знижується, значить, буде скорочено і розмір дотацій. Зі слів Кави, державі, навпаки, доведеться прийде збільшувати субсидування внутрішніх пасажирських перевезень. Так, найбільше просіли саме прибуткові міждержавні перевезення, насамперед з Росії.
"На кримському напрямку був великий міждержавний трафік, а міждержтариф для УЗ прибутковий - у кілька разів вищий, ніж тариф для внутрішніх перевезень. УЗ їх втратила, а виходить, держсубсидування внутрішніх пасажирських перевезень повинне збільшуватися. Не буде цього компенсатора, що покривав частинк збитків", - пояснює Кава.
На відміну від пассажироперевезень, у вантажному секторі, що приносить УЗ більше ніж 80% виторгу, справи йдуть набагато краще. Вантажообіг за півріччя скоротився лише на 1% - до 174,5 млн тонн. Уникнути більше істотного падіння допомогло збільшення перевезень зернових вантажів і перевалки вантажів у морських портах.
"Ми очікували більш істотного падіння, що відповідає падінню промвиорбництва: близько 5%, - говорить Олександр Паращій. - Істотно падає транзитний трафік через конфлікт із РФ (займає приблизно 10% всіх вантажоперевезень). Непоганий результат УЗ пов'язаний, очевидно, з гарним урожаєм зернових і збільшенням перевалки вантажів у портах. Ці фактори, швидше за все, і перекрили втрати від спаду транзиту із РФ. Але це, схоже, тимчасові фактори, і за підсумками року буде більш істотне падіння".
За даними Мінінфраструктури, за шість місяців 2014 року залізниці завантажили 11,5 млн тонн зернових, що на 26% більше від відповідного періоду 2013-го. Водночас обсяги перевалки експортних вантажів у морських портах (у січні-червні) зросли на 17,3% - до 49,2 млн т.
У своєму фінплані на 2014 рік УЗ заклала падіння вантажопотоку на 2% порівняно з 2013-м. Ці прогнози надто оптимістичні, вважає Кава: "Якщо ситуація в Донбасі найближчим часом не врегулюється, зниження вантажоперевезень буде в межах 5-10%. Постраждають насамперед металургійні вантажі. Плюс зараз Росія пускає свої транзитні вантажі в обхід України".
В цілому у своєму фінплані на 2014 рік УЗ заклала загальний доход у розмірі 54,6 млрд грн. Чистий прибуток має становити 634,6 млн грн (+203 млн грн порівняно з 2013-м).
Як повідомляли Ukranews, для вивезення людей із зони АТО Південно-Західна залізниця призначила 2 додаткових потяги на 10-15 липня.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.