"Укрзалізниця" запускає в експлуатацію швидкісні поїзди вітчизняного виробництва, випущені на Крюківському вагонобудівному заводі КВБЗ. Про це повідомляє Forbes з посиланням на міністра інфраструктури Максима Бурбака.
"Нарешті, після того як вони два роки стояли і держава ніяк не могла їх купити, доручення уряду виконано. Ми уклали договір, і наступного тижня нові поїзди поїдуть в перший рейс", - заявив міністр. З його слів, потяги вже сертифіковано і вони повністю готові до використання.
Ще в березні минулого року Кабмін доручив "Укрзалізниці" закупити до 2015-го чотири електропоїзди виробництва КВБЗ. За весь цей час цього не було виконано через проблеми з фінансуванням, хоч два потяги стояли готовими в цехах заводу ще з 2012 року. Тоді підприємство розраховувало взяти участь у програмі поставок швидкісних міжрегіональних поїздів під потреби чемпіонату Європи з футболу. Але уряд віддав перевагу забезпечувати Євро-2012 корейським потягом Hyundai.
Крюківський завод не брав участь у тендері: зі слів Приходька, його умови були прописані так, що виключали можливість присутності єдиного в Україні виробника пасажирських поїздів. Сьогодні залізничники пояснюють, що головним завданням тоді було випустити поїзди в дуже стислі терміни, щоб встигнути до початку прийому гостей. КВБЗ просто не встиг би виробити 10 поїздів, які були необхідні для покриття основних напрямків швидкісного руху між містами-господарями чемпіонату.
Правда, держава тоді зробила формальний крок назустріч вітчизняному підприємству. У вересні 2012-го Кабмін прийняв постанову, згідно з яким КВБЗ потрапив в держпрограму розвитку внутрішнього виробництва і мав отримати 767 млн гривень на створення лінії міжрегіональних двосистемних електропоїздів. Ці гроші до заводу так і не дійшли. Зі слівми Приходька, створення поїзда - від розробки проектної документації до складання та випробувань - завод повністю виконував за власні кошти.
Замовлення від "Укрзалізниці" для Крюківського заводу припало дуже до речі. За січень-травень виробництво вантажних вагонів різко скоротилося - до 626 штук, або на 79%. За цей же період не було випущено жодного пасажирського вагона.
Потяг, який днями надійде в Українську залізничну швидкісну компанію (Ужське), - двосистемні швидкісні дев'ятивагонні електропоїзди ЕКр1. Поїзд розраховано на максимальну швидкість 200 км/год і має пасажиромісткість 609 людей. Вартість його на момент завершення виробництва - 200 млн гривень з ПДВ. Потяги Hyundai HRCS2, які експлуатує Ужське, мають також по дев'ять вагонів, вміщають 579 пасажирів і обійшлися залізниці приблизно в $ 29 млн за одиницю (без урахування ПДВ і сервісного контракту). На Крюківському заводі порахували, що з урахуванням ПДВ та сервісної частини контракту кожен корейський поїзд обійшовся державі більш ніж на $ 10 млн дорожче, ніж якби закупівля була здійснена на КВБЗ.
Хто ми такі: Про нас та Контакти. Як ми пишемо новини та наші принципи: Редакційний кодекс. Ми старались, якщо вам сподобалось – задонатьте.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, напишіть нам.